Вы никогда не задумывались, в каких единицах обычный человек измеряет свое жизненное пространство? Наверное, это очень индивидуальный параметр. Но лично у меня до знакомства с некоторыми представителями американского автопрома окружающий мир состоял из сантиметров. 12 сантиметров – высота шпилек, 18 сантиметров – длинна юбки, сантиметров 20 до бампера впереди идущего автомобиля, 50 сантиметров с каждой стороны до припаркованных рядом авто. Несколько десятков сантиметров для ног задних пассажиров и дверной проем авто – в нескольких сантиметрах от земли…

…Когда ты находишься за рулем автомобиля, который занимает собой более 19,5 кубических метров пространства, становится не до сантиметров! Начинаешь мыслить глобально и основательно. Твое пространство словно увеличивается в размере, а все остальные предметы стремительно съеживаются и на фоне твоего транспортного средства становятся игрушечными и какими-то несерьезными. С такими размерами можно даже временно забыть о квартирном вопросе, ибо в багажнике со сложенными задними рядами сидений можно практически стоять в полный рост. Еще чуть-чуть и по салону гуляло бы эхо. Так что, садясь за руль Chevrolet Tahoe, нужно отбросить все свои старые восприятия мира и учиться жить по-новому.

Другие стандарты

18 сантиметров юбки пришлось оставить дома. Посадка в автомобиль высотой 2 метра в такой одежде – шоу для окружающих. Автомобиль снабжен подножкой с электроприводом, который автоматически выдвигает ее из-под днища Tahoe при открытии дверей. Но даже для того, чтобы поставить ногу на эту электрическую ступеньку, находящуюся в полуметре от земли, нужно постараться. Сделать это элегантно и красиво в мини-юбке, да так, чтобы не продемонстрировать свое белье соседям по потоку – невозможно. Поэтому форму одежды пришлось сменить.

Такая же участь постигла и 12 сантиметров шпилек. Мало того, что посадка в автомобиль становиться проблематичной (удержаться на узкой ступеньке очень сложно), так еще и процесс торможения усложняется. Трехтонная махина останавливается очень неохотно. На педаль тормоза, при резких вытормаживаниях, приходится практически становиться, как в грузовиках, а на каблуках делать это сложно. В целях безопасности пришлось сменить и обувь.

Дальше у меня появились новые стандарты дистанции безопасности. Если раньше в пробке хватало 20 сантиметров до впередиидущего автомобиля, чтобы чувствовать себя спокойно даже при экстренной остановке, то теперь это расстояние приходилось измерять метрами. Перед тем как остановиться, Chevrolet Tahoe сначала немного думает, потом действие суппорта доходит до диска, и автомобиль «приседает» на переднюю часть, а потом начинает замедляться. При этом педаль тормоза постоянно нужно держать в полу. Итого, тормозной путь составляет добрых …. метров. Следовательно, от всех впередиидущих автомобилей нужно держаться подальше.

Это правило срабатывает не только при движении в потоке. Выбор места для парковки тоже целый ритуал. Это должна быть такая площадка, куда запросто смог поместиться бы железнодорожный состав. Я думаю пояснять, какой радиус выворота у автомобиля шириной 2 метра и длинной 5 метров 13 сантиметров не нужно. Следовательно, чтобы без проблем припарковаться среди других автомобилей, нужна целая взлетная полоса подъезда и футбольный стадион для маневра. Камера заднего вида, которой снабжен автомобиль, несильно помогает в процессе парковки. Единственная полезная информация, которую можно извлечь из изображения на ней – расстояние, которое осталось до препятствия.

Про утренний выезд из узкого двора, заставленного автомобилями соседей, я лучше промолчу, ибо барышне не престало ругаться нецензурными выражениями, как водителю грузовика.

Что уж говорить – габариты этого автомобиля требуют к себе уважения. Даже с водительского места контролировать их проблематично, не смотря на высокую «автобусную» посадку и огромные зеркала. Только на третий день я стала замечать, что окружающий мир наконец-то приобрел свои первоначальные параметры. Полосы для движения расширились до прежних размеров, узкие проезды стали вмещать Tahoe без риска зацепить зеркало, а парковка, как и прежде, занимала не более 5 минут. Самое время насладиться поездкой.

Мы поедем, мы помчимся…

…только завтра и на другом автомобиле. Chevrolet Tahoe слишком степенный для таких маневров. Этот американец спешки не терпит. Объем двигателя, всего 5,3 литра, откровенно маловат для такого тяжелого автомобиля. 325 лошадок с трудом перемещают в пространстве 3 тонны железа. Длинные передачи четырехступенчатого автомата не добавляют остроты и азарта в разгоне. Автомобиль набирает скорость хоть и неумолимо, но медленно. Если жать на педаль газа активнее и ехать в постоянном «кик-дауне», то стрелка спидометра начинает заваливаться вправо гораздо охотнее. Но при этом стрелка указателя уровня топлива в баке, столь же охотно начинает стремиться к нулевой отметке. Аппетит у Tahoe поистине американский. При активной езде по городу менее 26 литров 95 бензина он не «кушал».

На бездорожье этому авто делать явно нечего. Хоть и рядом с селектором АКПП имеет рычаг «раздатки», и есть даже настоящая понижающая передача, с таким весом и размерами покорителем бездорожья Tahoe не станет. Конечно, он сможет без проблем преодолеть грязную лесную дорогу, бойко проедет по плохому проселку, да и на активном отдыхе типа рыбалки или охоты будет незаменим. Но лучше не пытаться сделать на нем что-то большее. Ведь поиски трактора могут и затянуться…

Зато настройки шасси порадовали. В активных поворотах автомобиль не выказывает и намека на крены, свойственные внедорожникам с американских происхождением. Можно даже сказать, что рулиться Tahoe азартно, по-спортивному. Это – результат жестко настроенной подвески. Конечно, все это не осталось незамеченным на неровностях. Мелкие стыки автомобиль отрабатывает на «отлично», но вот с более серьезными препятствиями возникают неудобства. Подвеска работает жестко, на отбой. Такое чувство, что ты за рулем не вальяжного американского внедорождника, а какой-нибудь спортивной «японки». Но к такой особенности авто быстро привыкаешь, к тому же автомобиль дарит много других положительных ощущений.

Внутренний мир

Например, все квадратные метры полезной площади в Chevrolet Tahoe использованы по максимуму. Места для ног задних пассажиров достаточно для небольшого променада, а багажный отсек больше похож на грузовой.

Материалы отделки салона не навивают тягостных мыслей о нелегкой американской доле. Много хорошего, качественного пластика, прорезиненных деталей и тактильно приятных мелочей. К тому же качество сборки всех вышеозначенных частей тоже приемлемо. Порадовала и шумоизоляция. Можно сказать, что для этого класса автомобилей она просто идеальна. Шума объемного V-образного двигателя практически не слышно, равно как и шума резины 17-дюймовых колес. А чего еще желать в таком огромном, да еще и американском авто?!

Место водителя выполнено с любовью и заботой. Вся необходимая информация под рукой, нежно-зеленая подсветка приборов не раздражает глаз в ночное время, а тысяча других приятных опционных мелочей делает поездку очень комфортной.

Почему я ничего не говорю о внешности? От предыдущей модели новый Chevrolet Tahoe отличается мало. Пожалуй, его внешний вид стал еще брутальнее и внушительнее. Кажется, того и гляди из салона выйдут ребята определенной наружности с автоматами Калашникова наперевес. Огромный плоский капот площадью два квадратных метра, абсолютно вертикальный передний свес, большой крест значка на алюминиевой сетке радиаторной решетки и конечно, бескомпромиссный черный металлик кузова. Все это уже было в предыдущих моделях. Так что удивляться особенно нечему. Хотя лично мне внешность этого авто доставила несколько приятных минут. Этот автомобиль явно уважают на дороге. Достаточно просто включить «поворотник» и угрожающе вывернуть колеса, как поток сразу приостанавливается, давая возможность без проблем перестроиться.

Философия в геометрии

Проведя с Chevrolet Tahoe несколько дней, я начала понемногу понимать философию американского автомобиля. Основы понимания – в геометрии: плоские поверхности, «квадратный» дизайн, небывалые объемы. Автомобиль должен занимать много места на дороге, в жизни и в сердце. Большая машина не может не иметь большого значения. А большой автомобиль со значением не может двигаться быстро. Tahoe как раз и проповедует эту философию. Этот автомобиль для людей, которые никуда не спешат, которые не боятся показать свою значимость, и которые измеряют свое окружающее пространство квадратными метрами.