GRAND PRIX F1 МАЛАЙЗИИ  - В ПРОГРАММЕ AUTOEVO 04 АПРЕЛЯ НА К1!

О трассе в Малайзии Эдди Джордан сказал: «Сепанг - Это трасса нового тысячелетия.» Автодром был построен за 14 месяцев. В результате того, что Малайзия хотела быть не только лидером по производству олова и каучука, а и получить статус спортивной державы.

Малайзия - уникальная страна. И не только потому, что со строительства автодрома Сепанг начался глобальный исход Формулы-1 в восточном направлении. Дело в том, что Малайзия - единственная страна, в которой государственное устройство представляет собой федеративную конституционную выборную монархию. Там каждые пять лет монархи выбирают из своей среды Верховного правителя и его заместителя. С небольшими оговорками можно сказать, что в руководстве Формулы-1 происходят похожие процессы. Только помазанник божий не меняется.

В большинстве своем малазийцы - мусульмане. Может быть, поэтому основные достопримечательности столицы страны - Куала-Лумпура - похожи на минареты. Это знаменитые башни-близнецы Петронас Твин Тауэрс, телевизионная башня Menara, высота которой составляет 421 м, национальная малазийская мечеть Масджид Негара и одна из самых старых мечетей - Джамек. А если проехать 64 км на юг от столицы, ближе к морю, то вы неизменно попадете на упомянутый автодром Сепанг. Вопреки древним традициям, он расположен не ввысь, а вширь. Но высокого своего предназначения оттого не теряет. Кстати, ехать на Сепанг через Куала-Лумпур не обязательно - рядом с трассой есть аэропорт и гостиницы. Стоимость проживания - до ста евро за сутки, стоимость билетов на гонки - от тридцати до семисот денежных единиц Объединенной Европы. Учитывая вместительность трибун - 130 тысяч, - отпадает надобность объяснять наличие аэропорта и гостиниц непосредственно возле автодрома.

Сепанг проектировала немецкая компания Tilke GMBH, при консультационном содействии Михаэля Шумахера. В процессе строительства вывезли 9 миллионов кубометров земли и посадили 5000 новых пальм. Возведение трассы завершилось в рекордные короткие сроки: всего за 14 месяцев на участке 260 гектаров вырос суперсовременный автодром. Среди оригинальных решений стоит отметить двустороннюю главную крытую трибуну, расположенную в центре трассы. Кроме того, автодром сконструирован так, чтобы при необходимости трек делился на два кольца. Большое внимание организаторы уделили безопасности - вдоль трассы расставлены 27 закрытых камер. Сетью кабелей они соединены с Центром управления гонкой. Да, и еще: Сепанг - единственный автодром, обладающий исключительным правом использовать логотип F1 в своем названии.

Теперь - непосредственно о гоночном треке Сепанга. Трасса, общей протяженностью 5.543 метра, представляет собой комбинацию 15 поворотов и 8 прямых. Она включает в себя два длинных скоростных участка. Один из них - главная прямая старт/финиш, длиной около километра, позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч. Минимальная ширина полотна составляет 16 метров, максимальная - 22 метра. Это сочетание дает большие шансы тем, кто любит обгонять. Для покрытия использовалась особая смесь битума: гладкого и не слишком абразивного, разработанного с учетом круглогодичного использования во влажном малазийском климате. Действительно - немаловажным фактором гран-при Малайзии является непредсказуемая погода. Высокие температуры и повышенная влажность сказываются на работе двигателей, которые подвергаются перегревам. Трасса сама по себе очень требовательна к шинам, особенно - к задним. Износ резины здесь один из самых высоких, поэтому большое значение имеет четко проработанная тактика пит-стопов. В основном команды предпочитают совершать по ходу гонки два или, в некоторых случаях, три пит-стопа. Ну и не забываем о полных баках, которые также меняют количество остановок в боксах.

Возвращаясь к разговору о погоде и «полетевших» двигателях, вспомним прошлогодний пример Роберта Кубицы. Еще на прогревочном круге поляк пожаловался команде на проблемы с мотором, а затем провалил старт и в итоге сошёл из-за сгоревшего движка. Дождь усиливался. Большинству пилотов поставили дождевые покрышки, части - промежуточные. А после того, как пошел настоящий тропический ливень и они заехали на еще один пит-стоп - сделать обратную замену. Так Тимо Глок именно на промежуточной резине отыграл много позиций, а Ник Хайдфельд сделал то же самое на дождевой. На 32 круге из-за плохих условий была выпущена машина безопасности, затем, проехав круг, маршалы показали красный флаг. Пилоты ждали рестарта, но через 50 минут дирекция сообщила, что гонка возобновлена не будет. Классификацию произвели по результатам предпоследнего круга перед красным флагом, и пилоты в зачетной зоне получили лишь половину очков. Собственно, они и проехали почти половину дистанции - всего на Сепанге предусмотрено 56 кругов. Любопытно, что первым оказался в итоге будущий чемпион мира Дженсон Баттон, который захватил лидерство после первого пит-стопа.

В этом году на гран-при Малайзии не только произойдет встреча болельщиков с любимым видом спорта. Будет там еще одно собрание - представителей команд и руководства чемпионата. Стороны собираются обсудить поправки к регламенту на сезон 2011 года, чтобы гарантировать зрелищность. Говорят, вопрос не терпит отлагательства. Например, руководитель Scuderia Ferrari Стефано Доменикали считает, что болиды сегодня слишком эффективны, и нужно добиться меньших возмущений воздушного потока позади машин. Дескать, в таких условиях даже фантастически талантливые гонщики не могут идти на обгон. Зато нет сомнений в том, что гран-при Малайзии в очередной раз обгонит время. Ведь гонка стартует на восемь часов раньше Гринвича.

БАТТОН:
— В Сепанг мы отправляемся, понимая, что трасса, вероятно, не очень подходит нашему болиду. Но я уверен, что мы вновь будем бороться за места в лидирующей группе. Трасса в Малайзии просто отличная, мне нравится на ней выступать. Думаю, смогу еще лучше адаптироваться к болиду. Прошло два этапа, и гонка технологий скоро начнет серьезно влиять на ход чемпионата. Мы сможем поддерживать высокий темп разработки новинок, я видел, как «Макларен» делал это в прошлом году. Это было одной из основных причин моего перехода в команду.

ХЭМИЛТОН:
— Сепанг располагает лучшими скоростными поворотами во всем чемпионате. И, думаю, в этом году наша машина будет выглядеть здесь лучше, чем в прошлом - так что я еду в Малайзию с надеждой на хороший результат. Это быстрое кольцо, которое требует хорошего баланса машины и достаточно большой прижимной силы. В чем-то оно похоже на Барселону, где мы участвовали в предсезонных тестах. Потому мне кажется, что мы сможем хорошо провести уик-энд. Впрочем, пока нам не удалось улучшить квалификационную форму — надеюсь, мы разберемся с этим как можно скорее. В прошлом году все увидели, что может произойти, если в дело вмешивается погода. Хотелось бы, чтобы предстоящая гонка стала сухой.