То, что осталось за кадром

Женевский автосалон - лакомый кусочек для журналистов. Законы телевидения жестоки: рассказывать нужно о том, о чем хотят слышать массы, а не единицы. Рейтинги, знаете ли, поджимают. Но не ТВ единым сыт человек, есть еще и печатные издания, в которых можно прочитать об эксклюзивных новинках женевского форума. Нет, не будем называть остальные презентации грубым словом «ширпотреб» - в конце концов, это будет незаслуженно. Однако позволим себе обратить взор на модели, живо интересующие либо весьма состоятельных людей, либо незабвенно влюбленных в представителей автомобильной элиты. Случаются и варианты «два в одном», но соотношение приблизительно то же, что и в случае суперкаров и так называемых «автомобилей широкого потребления».
Да, вы не ошиблись - на фотографии именно Ferrari. Скандально известная дизайнерскими ремиксами престижных автомобилей фирма Mansory, в Женеве продолжила топтать собою же проторенную дорожку - немцы привезли три образца высокого стиля и идеального вкуса. В своей обработке, ясное дело.
Раз уж вы обратили внимание на фото Ferrari, начнем с него. Модель Stallone обладает вполне резонным для марки красно-белым салоном. Правда, в таком исполнении ранее шептавший о спортивности салон сейчас кричит об этом во все горло. И это мы еще молчим о том, что в отделке использована кожа страусов, дабы не отправить в обморок особо чувствительных дам. Породу этого жеребца определить достаточно сложно и это немудрено: выведен-то он искусственным путем. Впрочем, эксперимент, оказывается, зашел не слишком далеко - говорят, в планах было выкрасить автомобиль в ярко-зеленый цвет и снабдить его оранжевыми колесами. Все-таки испугались немцы грома и молний из штаб-квартиры в Маранелло. Да так, видать, испугались, что экономить на карбоне не стали - из него сделаны детали обвеса и некоторые декоративные побрякушки. Здесь тоже не обошлось без двузначных намеков: дизайнеры Mansory изрядно полили карбоновые панели золотистой краской - наверное, подшучивали над «Серебряными стрелами»? Но, нет худа без добра: усилиями Mansory 599-я Ferrari получила ещё и уникальный комплект кузовных деталей. А если посмотреть на фотографии под правильным ракурсом, за решёткой радиатора можно увидеть интеркулер! Немцы снабдили шестилитровый V12 механическим нагнетателем, за счет чего отдача мотора выросла до 720 «лошадок». Разгон до «сотни» сократился до 3,7 секунды, а максимальная скорость достигла 340 км/ч.
Другим «клиентом Mansory поневоле» стал Mercedes SLR McLaren. Экземпляр снабжен более производительным компрессором, новой немецкой прошивкой и модернизированным впуском. В результате с 5,4-литровый V8 дает 700 сил, что позволяет «заряженному» авто разгоняться также до 340 км/ч и достигать отметки «100» за 3,6 секунды.
Третьим красавцем на впечатляющем стенде Mansory стал самый крутой кабриолет в мире - Rolls-Royce Drophead Coupe. Его назвали Bel Air, установили на него хулиганский, других слов нет, обвес и полированные до блеска 22-дюймовые колеса с резиной Dunlop SP Sport Maxx.
Решили подкатить на Mansory Bel Air на приём к английской королеве? Имейте в виду: совместно с Brembo баварцы разработали супертормоза - в передних колёсах скрываются 412-миллиметровые диски с шестипоршневыми механизмами. Сзади проще - суппорты сжимают четырьмя поршнями роторы диаметром 380 мм. В мотор аристократа голубых кровей немецкие «врачи» залезть не решились.
Можно спорить до хрипоты о взглядах дизайнеров Mansory на суперкары. Но кичевую задачу немцы выполняют успешно - их машины заставляют выворачивать шеи. Расслабляться заносчивым и высокородным моделям не время - рисковые парни из Бранда в будущем наверняка не раз шокируют публику новыми проектами.
Особое мнение по поводу внешнего вида и предназначения машин имеет и швейцарская компания Rinspeed. Ее предыдущие разработки меркнут на фоне показанного в Женеве sQuba - первого в мире автомобиля-подлодки, способного без остановки съезжать с дороги в воду, двигаться по волнам и под водой. Также амфибия может без запинки выезжать на сушу. Эта удивительная машина насчитывает 3,79 метра в длину, 1,94 - в ширину и 1,12 - в высоту. Колёсная база «амфибии» - 2,3 метра. Создатели вдохновились аналогом, показанным в фильме о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил». Но в кино авто ездило с помощью спецэффектов, а швейцарцы разработали полнофункциональный экземпляр. Хоть прямо сейчас сажай туда агента 007. За основу концепта был взят кузов спорткара Elise культовой английской марки Lotus. Rinspeed построила sQuba в облике кабриолета по двум соображениям. Во-первых, закрытый объём добавил бы веса. Во-вторых, открытая кабина позволяет экипажу легко покинуть машину и быстро всплыть. Между прочим, в отсутствие пассажиров sQuba поднимается на поверхность автоматически. Современный авто-«Наутилус» едет по суше со скоростью до 120 км/ч при помощи 73-сильного электромотора, питающегося от литиево-ионных аккумуляторов. Причем 80 км/ч под максимальной электротягой он набирает за 7,1 секунды. На воде и под ней скорости скромнее - 6 и 3 км/ч. Глубина погружения составляет десять метров. Под водой sQuba приводят в движение два винта под задним бампером и ещё два поворотных водомёта в передних арках.
В прошлом году знаменитая фирма Brabus отметила 30-и летний юбилей. Тогда немцы подготовили сумасшедший автомобиль - 720-сильный седан Bullit. Казалось бы, дальше крыше ехать просто некуда. Но нет - есть куда: в Женеву. Bullit перекрасили в чёрный матовый цвет и добавили к названию эффектные слова Black Arrow. «Начинка» не изменилась - под капотом скрывается мерседесовский V12 с двумя турбинами, который в свое время пережил капитальную переделку. Объём увеличился с 5,5 до 6,3 литра, а мощность выросла до 720 л.с. Разгон до «сотни» у чуда инженерной мысли массой 1850 килограмм занимает всего 3,9 секунды, а скорость 300 км/ч (при максимуме - 360) Bullit набирает за 24,5 с. Но главное событие для поклонников Brabus - информация о том, что фирма берётся за производство Bullit. Исключительно по заказам, но все-таки. Поговаривают, для этого клиентам понадобится как минимум 348 тысяч евро.
Итальянское дизайн-ателье Zagato в столице Швейцарии представило уникальный кузов для нового Bentley Continental GT Speed. Новичок, получивший название GTZ, стал последней работой в длинной череде Zagato, построенных под заказ. Переливающийся глянцевыми боками GTZ отличается от серийного автомобиля алюминиевым кузовом, построенным вручную, с четкими линиями, расширенными колесными арками и переделанной задней частью с новыми фонарями. Салон получил роскошную кожаную отделку и новую центральную панель, а экстерьер - новое цветовое решение. Мотор остался прежним - V12 мощностью 600 л.с. Официально седан GTZ был представлен как концепт, но машина может пойти в серию, правда, ограниченным выпуском.
Первое, что приходит на ум после знакомства с концептом Maybach 62 S Landaulet - это фраза «Классно сделан!». В авто переплелись современность и ретро-классика. Автомобиль имеет редкий тип кузова – ландолет со складывающейся крышей над задним рядом сидений. Передняя часть крыши сделана жесткой и стационарной. За 16 секунд мягкий верх убирается за задние сиденья, где его накрывает кожаный чехол. Концепт оснащен самым мощным мотором от Maybach - доработанным AMG 6,0-литровым V12. Двигатель имеет два турбонагнетателя и промежуточное водяное охлаждение, что позволяет развивать мощность до 612 л.с. Ориентировочная цена - более $600000. Но, как говорится в анекдоте, «мы его любим не только за это».
Вот еще одно преимущество журнала перед просмотром телепрограммы - можно рассматривать автомобили столько, сколько душе угодно. Даже если ты не журналист, а просто гость автосалона, приходится суетиться, занимать места и перебегать от стенда к стенду.. А представленные выше модели и марки не приемлют суеты, это не водка, которую пьют залпом, но выдержанный коньяк - с долгим послевкусием, стимулирующим появление приятных мысей. То, что находится в кадре, безусловно, интересно. Но закадровая жизнь женевской выставки, как видите, таит массу интересного. Впрочем, кто сказал, что о суперкарах нужно говорить много и громко? Здесь каждое слово, даже то, которое выгравировано на корме, - на вес золота. В прямом смысле.