Маневры, комбинации и победы в классе на  Brands Hatch и thruxton не были лишены адреналиновой начинки как для роджера грина, так и для нашего «Westfield»

Я слишком расслабился, когда расставляли участников на Brands Hatch для следующего заезда в гоночной серии Westfield Sportscar. Возможно, мною завладели мысли о «банковских праздниках», но совершенно определенно я не был настроен на упорную работу. Когда погасли красные огни, я тронулся со своего четвертого места, и неосторожно довел свой двигатель до срабатывания ограничителя числа оборотов. И поделом мне, так беспомощно наблюдать, как окружившая стая заглатывает меня на подъезде к Paddock Hill Bend. Ну что же, в конце концов, хоть что-то меня разбудило. Пришлось вырывать свое законное четвертое место и вцепиться в хвост лидерам.
Машина радовала своей силой движения, время прохождения кругов было хорошим, но наполпути у «друидской шпильки» мои карты вновь смешали. Внезапно прорвало нижний шланг радиатора Westfield и с этого момента через крышку капота просачивались клубы пара. На трек потек антифриз, задние колеса стали подтягивать машину к ограждению, коварно сбивая с цели передние.

Драматическим оказался эффект от пролитой на дорогу охлаждающей жидкости. Многократные развороты в неуправляемом скольжении но, к счастью, никаких аварий. Нас, словно опасного зверя, стали сторониться. После быстрой уборки трека остальная часть заезда прошла без моего участия, и следовательно, без проблем. Повреждения машины ограничились подогнутой тягой рулевого управления, так что ко второй гонке этой встречи «в два матча» я был готов с иголочки, на этот раз без непредвиденного возбуждения. В общем зачете я финишировал четвертым и первым в классе AeroRace.
Всего две недели спустя прошел одиночный этап в Thruxton. После дождливой, но без происшествий квалифиционной сессии, я начал гонку сразу за худым как жердь Эндрю Спенсером. Ситуация прямо сказать вначале полная оптимизма, обернулась для меня ловушкой, когда мой лидирующий соперник заглх. За все приходится платить, вот и Энди Моубрей решил не упускать своей возможности, чтобы проскользнуть и маячить передо мной в течение следующих двух кругов. Третий круг обещал напряженный ближний бой, и со своими обещаниями не обманул.
На финишном крутом повороте Моубрей подставился, дав мне шанс обойти его, когда мы пересекали линию и направлялись к первому повороту после стартовой прямой. Когда я входил в послестартоый поворот, он уже отставал на пару метров, поэтому мне оставалось лишь сохранять свою траекторию. Далеко не простак этот Энди, умеет пользоваться своим шансом - он проскольнул по внутренней стороне следующего апекса. При этом его переднее левое колесо ударило задний бок моего «вэсти», разрывая колесную арку и разбивая заднюю панель. Тяжелый удар отбросил меня в сторону, навевая не веселые мысли, что это уже второе столкновение за три гонки. Кое-как выровняв машину, я продолжил ловить победу за умчавшийся далеко вперед хвост.
Для Моубрея последствия были много хуже. Столкновение разрушило его рулевое управление, отправляя машину на неизбежное столкновение с барьером на приличной скорости. К счастью, с ним все в порядке, чего нельзя сказать о его машине: передняя часть разбита и не подлежит восстановлению до финишной гонки сезона в Рокингеме.
Осмотрительность заставляет меня сейчас аккуратно проходить повороты, ведь о степени повреждения своей машины я пока не знаю, – поворот у церкви прохожу на 190 км/ч час, и если не справиться с управлением, то сомневаюсь, что до Андовера смогу остановиться. Но все обернулось хорошо. Удачно пристроившись за другими машинами, я смог «взобраться» на третье место и снова принять награду победителя по А классу.
Удивительно насколько крепкими орешками бывают эти Westfield...

Фото:  Оливер Рид