Чтобы приблизиться к совершенству, нужно постоянно смотреть вверх – только там находятся нужные для роста ориентиры 

Сделать это тяжело, – человек по сути своей больше любит смотреть под ноги: так учили с детства – не дай бог оступишься. Нынче настали такие времена, что поднять очи горе сложно вдвойне, потому как материальное благополучие очень похоже на подножный корм, а его в период кризиса категорически не хватает. Но если все-таки пересилить бытовую установку и поднять голову вверх, можно увидеть бездонное лазурное небо, а не потолок салона автомобиля. Такую бесценную роскошь предоставляет новинка от люксового бренда Bentley – модель Azure T.
Мировая премьера авто состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе, – можно сказать, в самом сердце финансового кризиса. На то она и красота, чтобы уводить приземленные мысли в небесные дали, где ее не достать законом притяжения. Azure T с этой задачей справился прекрасно, равно как и с ролью сменщика бывшего флагмана марки – седана Arnage. И, надо сказать, смена выросла достойная, отличающаяся от конкурентов, как чеширский кот от обычного. Именно в городке Crewe Честерского района Чеширской области, что на западе Британщины, и корпели создатели нового лидера в сегменте кабриолетов класса «люкс». Такая фантастика не снилась и самому Льюису Кэрроллу, хотя старик был гаразд на сногсшибательные выдумки. Мы не спроста копнули так глубоко во времени – вдохновения для создания внешности новинки дизайнеры также черпали не из вчерашнего дня. Линии экстерьера Azure напоминают визуальные элементы построенного в 1946-м году автомобиля Bentley Mk.6. Подчеркнутые «бедра» и эффектный кузов вдохновили дизайнеров на создание новой интерпретации с акцентом на мускулистой спортивной осанке. Подобно кабриолетам прошлого, этот автомобиль обладает глубоким кузовом с одной отделочной боковой линией, завершающейся в задней части. Обрамленное выступающими колесными арками изящное сужающееся багажное отделение придает корме подковообразную форму. Во всех смыслах блестящие детали – облицовка задних фонарей, насадки выхлопных труб и идущие вдоль кузова тонкие полосы – акцентируют плавные линии Azure T. Чтобы складывающаяся крыша сочетала привлекательность и высокую функциональность, инженерам пришлось изрядно потрудиться. Каркас складывается за 25 секунд в пространство за задней полкой с помощью гидравлического устройства. Крыша хранится в отдельном отсеке и не уменьшает вместимость багажного отделения. Остались во внешности машины и фамильные черты марки Bentley. Это 20-дюймовые пятиспицевые колесные диски – разборные, легкосплавные, – а также вентиляционные отверстия «Le Mans» на передних крыльях. Узнаваемыми, но присущими лишь кабриолету элементами, являются передние решетки, крышка заправочного люка с «бриллиантовой» отделкой и окрашенные в цвет кузова кронштейны боковых зеркал. Подобно Bentley Brooklands, модель Azure T оснащена культовой эмблемой «крылатая литера “В”», которая может убираться в обрамление передней решетки. Сие придумал Гордон Кросби, ноу-хау было впервые установлено на 8-литровый Bentley 1930-го года. Как известно, выпирающие части декора в Европе запрещены, отсюда и ухищрения: вроде и есть крылышки, а вот их и нет. В Украине не запрещено использование таких штучек, правда, и Bentley у нас редко останавливают на предмет соблюдения каких бы то ни было правил. Просто пока успеешь рассмотреть всю эту красоту, она р-раз – и промчалась мимо.
К интерьеру кабриолетов внимание всегда особое. Собственно, как можно полновесно назвать интерьером то, что видно извне? Отсюда повышенные требования к внутреннему убранству авто: дескать, что люди скажут, когда увидят? Что-то да скажут, когда подберут челюсти и протрут глаза – салон Bentley Azure T находится вне критики и выше стандартов. Сиденья и дверные панели получили «бриллиантовую» обшивку, приборная панель содержит алюминиевую отделку «engine-turned», шкалы приборов получили черный окрас и обрамлены алюминиевой накладкой с фрезеровкой гильоше в стиле гоночных Bentley 20-х. Эта модель отличается беспрецедентным качеством изготовления и безупречной отделкой: каждый элемент – шпон, кожа или хромированная рамка – создан из натуральных материалов. На салон, похоже, потрачены все английские запасы натуральной кожи и ценных пород дерева. В комплектации есть все: от раздельного климат-контроля до премиум-аудиосистемы Naim с интерфейсом для «iPod». Сабвуферы расположены в нишах для ног задних пассажиров, в специально разработанных корпусах, чтобы чистейший звук не выходил за пределы открытого салона. Перед человеком, решившемся завести себе такую новинку, останется только мучительный выбор из 42 цветов кузова и
25 – отделки интерьера. Пока выбор складывается в голове, можно сесть за руль и пустить ветер в лицо, пожертвовав тщательно уложенной прической.
Для этого, понятное дело, нужно завести двигатель. А он у Azure T такой, что сам способен завести кого угодно. Полностью алюминиевый 6.75-литровый мотор V8 дает 500 л.с. и крутящий момент 1000 Нм, причем более 90% его доступны в диапазоне от 1800 до 3800 об/мин. Благодаря этим параметрам и возникает фирменная «волна крутящего момента» Bentley. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF обеспечивает оптимальные уровни эластичности, отклика и плавности работы. В ней есть три режима: Drive, Sport и Manual. Кошачья мягкость хода обеспечивается адаптивной подвеской на двойных поперечных рычагах. Режимы работы подвески и трансмиссии выбираются отдельно друг от друга, что обеспечивает передовая электронная система управления – она организовывает быстрое и плавное переключение передач при любом стиле вождения. В качестве опции поклонники Azure T могут заказать улучшенную тормозную систему с перфорированными вентилируемыми карбоно-керамическими тормозными дисками: 420x40 мм (передние) и 356x28 мм (задние). Тормоза с восьмипоршневыми суппортами создают надежное замедление и улучшают управляемость, плавность хода и разгон. Легкая тормозная система предотвращает эффект усталости при многократном использовании, обеспечивает стойкость дисков к деформации при высоких температурах. Bentley Azure T превосходит базовую модель на 11% по мощности и на 14% по крутящему моменту, однако оригинальное шасси обладает такими уровнями прочности и жесткости, что оно не потребовало изменений. Модель Azure T превосходит седан Arnage еще и благодаря наличию элементов, повышающих жесткость кузова. Стальные усилители установлены в области порогов и переходят в стойки, образующие раму лобового стекла. Под передней и задней частями кабриолета расположены крестовины из углеродистого волокна, которые повышают жесткость всего кузова и влияют на массу значительно меньше, чем сталь. В общем и целом совершенно ясно, что ездить на такой машине каждый день – это не только микроскопом гвозди забивать, это еще и вытаскивать их потом золотыми плоскогубцами. Но иногда так хочется совершать безрассудные поступки, особенно, если находишься рядом с такой красавицей. Это называется «мужской гонор».
Кстати, о ездовых характеристиках автомобилей Bentley как таковых. Об их высоких показателях говорит тот факт, что марка нисколько не боится испытаний в самых суровых условиях – например, на льду озера возле городка Рука, что в Финляндии (это 800 км на север от Хельсинки, почти на границе с Россией). Здесь «крылатая литера “В”» никуда не пряталась, а наоборот, ближе к вечеру становилась более неподвижной и монументальной. В принципе, заполярные гонки для финнов – вещь привычная, но видеть в таких условиях премиум-автомобили все-таки доводится нечасто. Знаменитый Юха Канккунен – четырехкратный чемпион мира по ралли – провел мастер-класс при температуре минус 30 градусов для тех, кто, возможно, полагал, дескать удел Bentley – исключительно ровное шоссе в районе Рублевки или Осокорков. Очевидцы убедились лично, а вы поверьте, глядя на фото: модельный ряд английского бренда силен не только эффектным кузовом и шикарным интерьером. Он еще и снежно-ледяную стихию покорить вполне даже может. Возникает ассоциация с фигурным катанием, где спортсмены, вроде, хрупкие и изящные, но с другой стороны – очень сильны физически. Конечно, такого рода гонки зимой в наших широтах вряд ли кому грозят, но сама уверенность в своих и лошадиных силах зимой никогда лишней не бывает.
Говорят, что выше головы прыгать бесполезно – мол, все равно не получится. В английском Crewe считают, что прыгать и не нужно вовсе, нужно наоборот: присесть – на водительское место Bentley Azure T. Свое мнение британцы подтвердили выпуском блестящей новинки, очень близкой к высокому совершенству. Настолько высокому, что оно не помещается в закрытом салоне, ему нужно небо, свежий воздух и взгляд вверх.

Текст: Александр Григоров