«Я выехал из Токио в ноябре 2007 года. Всего придется проехать 80-90 тысяч километров, и вернуться в отправную точку. Цель моей акции Biodiesel Adventure Project – показать всему миру, что биотопливо может полноценно использоваться. Я хочу привлечь внимание к защите окружающей среды. Сейчас мечтаю об одном - выспаться, а потом приступить к сбору старого масла по киевским ресторанам. Чтобы доехать до Москвы, мне нужно 200 литров», — рассказывает господин Ямада.
Он не знает, когда сможет вернуться домой. Сроки экспедиции напрямую зависят от щедрости ресторанов и темпов сбора пережаренного масла. На родине проблем с этим не было – японцы много жарят, и тысячи литров отработанного продукта просто выбрасывают. Жадничали, как не странно, в европейских странах.
«К сожалению, не все меня понимают. Хозяин одного прибрежного ресторана в Испании потребовал с меня деньги за те несколько десятков литров масла, которое все равно собирался вылить», — вспоминает Ямада.
За время своего путешествии, длящегося уже более полугода, он пересек Канаду, США, Португалию, Испанию, Великобританию, Германию, Словакию и Венгрию. Всего — около 25 тысяч километров, для преодоления которых он собрал, переработал и спалил 3500 литров растительного масла. На обычную заправку не заехал ни разу — топливо брал исключительно со сковородок. Позади только треть маршрута. Впереди Россия, в которой Сюсей решит, каким путем двигаться дальше в сторону Японии.
Для Ямады это уже не первое странствие на постном масле. В прошлом году на аналогичном автомобиле он стал участником Дакара. Впервые в истории знаменитое ралли допустило к соревнованиям авто на био-топливе. Не важно, что финишировал японец только на 40-м месте. Главное — проехал сложнейший маршрут, не заплатив за топливо ни копейки, и не оставляя за собой шлейф вредных газов. Только запах подсолнечного масла. Также на био-дизельном автомобиле Ямада устраивал большие путешествия по Японии, Европе и Африке. «Моя профессия — фоторепортер. Работаю в компании, которая организовывает ралли Дакар. Поэтому уже принимал участие в этом легендарном марафоне более двадцати раз. Правда, в роли фотожурналиста. Теперь же стал участником», — рассказывает раллист.
В украинской столице фотохудожник, гонщик и путешественник Сюсей оказался не случайно. В начале текущего года он приехал в Лиссабон, чтобы во второй раз испытать себя на Дакаре. Тогда ралли отменили в связи с угрозами Аль-Каиды. Зато Ямада познакомился с экипажем единственной украинской раллийной команды «Оптима Лизинг Украина». И две недели назад позвонил нашим ребятам и предупредил, что скоро пожалует в гости. Попросил встретить — только не хлебом и солью, а двумя центнерами отработанного масла.
О существовании био-топлива Сюсей Ямада услышал три года назад. И настолько заинтересовался вопросом, что начал разрабатывать свою установку, которая смогла бы перерабатывать отработанное растительное масло в обычное дизельное топливо. Причем, поставил перед собой задачу сделать аппарат портативным, чтобы тот всегда находился в машине и производил горючее даже в пути. Ямада ездил на тренинги в Америку и Европу, где советовался с уже практикующими использование био-топлива однодумцами.
«Есть много других вариантов изготовления безвредного топлива. Я же выбрал именно отработанное растительное масло. Ведь это очень доступное сырье, которое просто выбрасывается в огромных объемах. Например, в Японии за год выбрасывают 400 миллионов литров масла в год. Если его переработать, то 40 тысяч машин целый год не загрязняли бы атмосферу. Для меня масло — всего лишь один из вариантов путешествовать бесплатно. А для Украины это была бы еще и независимость от российской нефти», — говорит японец и смеется.
Ему таки удалось изобрести и сделать портативный маслоперерабатывающий завод. Первую его версию Сюсей испытал на ралли в пустыне. Итогом боевого теста стала новая идея — сделать установку меньшего размера и массы, устранить все всплывшие в пути дефекты, и отправиться в «кругосветку».
Следующие десять месяцев Сюсей Ямада строил уже вторую, модернизированную версию био-дизельной установки. Новинка обошлась страннику в 50 000 долларов, стала весить 200 килограмм и легко умещаться за задними сидениями внедорожника.
Фотограф охотно продемонстрировал, как готовит топливо. Он залил в аппарат 40 литров перегоревшего растительного масла. Кстати, сделал это через импровизированный фильтр — бумажное полотенце для рук, которое можно взять том же ресторане, где и масло. Только в уборной.
Но, ни маслом единым. Чтобы получить дизельное топливо, в установку нужно залить еще и 8 литров метанола. Попросту — технического спирта. Ямада пожаловался, что достать эту жидкость в Америке и Европе было очень сложно. Но мы успокоили его — дескать, на Украине и в России об этом не переживай. Просто заезжаешь в ближайший гастроном и покупаешь самую дешевую водку. Вот тебе и метанол.
Третий компонент — 600 граммов вещества потасиум гидрооксид. За 24 часа установка превращает эти 48 с небольшим литров жидкости в 40 литров дизельного топлива, которым можно заправить любую дизельную машину. Этого объема японцу достаточно, чтобы проехать по ровной дороге 300 километров, продолжая готовить новую порцию топлива на ходу. Один литр подсолнечного масла обеспечивает около 8 километров пробега.
У японского фотографа ничего не пропадает даром. Восемь литров отходов, которые остаются после свежей партии топлива, он может использовать в качестве жидкого мыла и удобрения для плантаций. Или применить в производстве косметики. Но удобрять Ямаде в пути нечего, да и косметика не нужна. А выбрасывать по восемь литров полезного сырья в сутки рука не поднимается. Поэтому японец помещает в бак с отходами специальные бактерии, которые пожирают отходы.
«Когда они поедают продукты, оставшиеся после производства био-топлива, то выделяется кислород. У меня в машине всегда свежий воздух», — рассказывает изобретатель, демонстрируя канистру с темной массой. Получается, что производство вовсе безотходное. Жаль только, что масло в установке смешано со спиртом и присадками. Иначе можно было бы прямо в пути остановиться, слить с агрегата немного сырья и заправить салат.
Фотограф напрочь отказался от новых бутылок с маслом, которые принесли ему журналисты. Он внимательно посмотрел на срок годности: «Это масло можно кушать до 2010 года. Вот когда срок истечет – тогда и приносите». Перевод качественного продукта противоречит его идеологии.
Кстати, процесс поиска масла киевскими товарищами Ямады заставил их задуматься над тем, чем нас кормят. Многие крупные рестораны сказали, что масла у них нет. Интересно, куда оно девается? Ведь уже после второй жарки использовать его для приготовления пищи — вредно и опасно. С юмором ответили на просьбу поделиться старым маслом представители одной из крупнейших сетей фаст-фудов. Звучал он примерно так: «Масла вам дать? Не смешите — мы как при открытии его залили, так картошку фри и жарим…»
Сюсей Ямада немного переживал, ожидая встречи с нашими гаишниками. Не знал, как те отреагируют на установку. Но его успокоили, что сейчас переживать не стоит. А вот в России проблемы с дорожной милицией неизбежны – придерутся на ровном месте, и правоты своей не докажешь.
Когда Ямада завел машину, я действительно почувствовал в воздухе запах растительного масла. Японец утверждает, что окружающая среда практически не страдает. Как и технические характеристики машины – у нее сохраняется и максимальная скорость, и динамика.
Продавать свое изобретение творческая личность из Японии не собирается. Говорит, что на страх нефтяным баронам продолжит путешествовать, испытывать био-топливо, совершенствовать конструкцию. И на своем примере показывать, что бензину есть альтернатива и когда-нибудь он уйдет в прошлое.
Дмитрий Комаров
АРХИВ 
Пока водители всего мира с содроганием следят за подорожанием нефтепродуктов, японский фотограф Сюсей Ямада путешествует вокруг света совершенно бесплатно. Топливо для своей Toyota Land Cruiser изобретатель-авантюрист делает сам. Из отработанного подсолнечного масла, которое собирает по ресторанам всего мира.