С ДОПОЛНЕНИЯМИ ESSEESSE и 160 Л.С. ABARTH 500 СТАНОВИТСЯ ЕЩЕ ГОРЯЧЕЕ

Abarth представил эту феерическую версию Esseesse (читать “SS”) супермини на базе Fiat 500 в Париже, и «крошка» скрывает в своих недрах достаточно энергии, чтобы подвинуть с пъедестала Mini Cooper S. В комплектации Esseesse турбозаряженный 1.4-литровый двигатель имеет 160 л.с. и, в режиме overboost, 230 Нм  крутящего момента - подъем на 25л.с. и 25 Нм соответственно – снижая скорость разгона до 100 км/ч на полсекунды теперь составляет - 7.4 сек. Другие изменения в машине схожи с Grande Punto Esseesse: перфорированные передние и задние тормозные диски, спортивные высокотемпературные тормозные колодки, заниженные пружины, шины Pirelli P Zero. Покупатели горячего 500 также получат «коренастые» 17-дюймовые диски белого или титанового цвета. Комплект доработок поступает с завода в деревянных ящиках, как и в былые времена расцвета Abarth.
Вполне вероятно, что версия Esseesse снимет со счета покупателя дополнительные 3000 фунтов стерлингов, сверх стандартной стоимости за 500 Abarth в 13.000 фунтов стерлингов. Для Grande Punto было продано всего 600 комплектаций Esseesse, и это несмотря на то, что апгрейд может быть установлен на любой уже проданный автомобиль, в течение первых 12 месяцев срока эксплуатации.
Abarth также объявил об ограниченном производстве модификации 500 Assetto Corse, гоночной версии Esseesse массой 920 кг, заряженной до 200 л.с. Версия уже в наличии у дилеров Abarth.

ПРЕДСТАВЛЕН НОВЫЙ MÉGANE

ТРЕХДВЕРНИК С ВИДОМ СПОРТ-КУПЕ

Renault представил новую версию, вероятно, самой значительной модели компании, Mégane, на «своей территории» в Париже. Звездой стенда стал новый Coupe – трехдверная версия, которая, по словам представителей компании, обойдет своего соперника VW Scirocco.
Первые впечатления приятные. Хотя он не повторяет опыт концепта ZX1, своего идейного вдохновителя, но скошенная задняя часть весьма отличается от пятидверного варианта своим спортивным видом. Renault обещает улучшить характеристики управляемости. Глава проекта Mégane, Бруно Анчелин, уверяет, что новая версия учитывает критику своего предшественника. Благодаря полной перенастройке электроусилителя руля, который теперь в ощущениях подражает гидравлической системе модель воспринимается завершенной. Анчелин также говорит, что Coupe отличается от своего более практичного «брата» низкой высотой кузова и «более спортивной, жесткой манерой езды». Линейка двигателей для купе и хэтчбека одинакова, с 1.6 и 2-литровыми бензиновыми агрегатами мощностью до 180 л.с., плюс 1.5 и 1.9-литровыми дизельными вариантами.
Трехдверник будет стоить немногим больше, чем хэтчбек, который оценивается в пределах  ‡13.995 - ‡18.795. Анчелин не раскрыл карты о планируемых версиях Renaultsport, но на будущем Женевском автосалоне мы наверняка сможем полюбоваться на что-нибудь из их «кухни».