|
|
|
|
Сентябрь 2008 >> Планета EVO >> soapbox - Джон Сорье |
|
|
|
Священные хроники evo. Эту страницу раньше занимал, по-моему, самый великий из живущих инженеров-автомобилистов.
Кажется я, нервно оглядываясь по сторонам, вышел на сцену в Мэдисон-сквер-гарден после того, как Лед Зеппелин скрылся за кулисами. Заведенная прошлым исполнителем аудитория ждет сногсшибательного продолжения. Пожалуйста, никаких проблем!
Удовольствие от вождения (я имею в виду именно процесс вождения, а не перемещение с места на место) по всеобщему мнению автомобильных энтузиастов, то есть нас, было подвергнуто действию коррозии. Автомобили стали тяжелее, добавилась электроника, движение завязло в бессмысленных законах и нелепых ограничениях, а вся общественность тайно сговорилась превратить этот процесс в рутину, вырезав из сердцевины фактор удовольствия.
 Почему нам нравится водить автомобиль? У каждого собственные причины, у всех нас собственный опыт и воспоминания, вплавленные в наши внутренние Intel, раскрывающие индивидуальную ассоциативную цепочку.
А что я? С самого раннего детства я был полностью очарован машинами, грузовиками и тракторами. Почему? В основном, вопросы генетики, но что-то раскрыло эту внутреннюю одержимость, некая болезнь, которая могла до сих пор дремать в подсознании.
Еще ребенком я был заколдован самим действием управления машины рулем. Не важно, что это был неподвижный Ford Orion, припаркованный у аллеи – воображение рисовало картины поярче реальности. То, что я не мог дотянуться до педалей, не играло роли – тот руль был и будет настоящим источником вдохновения.
Проворачивание рулевого колеса стало катализатором, ключом, открывающим двери в мой скрытый доселе мир одержимости.
Даже спустя много лет, на дороге, ощущение механической работы коробки передач через седенье или восприятие реакции педалей – ничто, по сравнению с чувством, связывающим мои ладони и поверхность дороги, воспринимаемую напрямую через руль.
Управление автомобилем остается, лично для меня, одним из высших наслаждений. Возможно, это самый очевидный аспект вождения: попроси ребенка изобразить водителя, и он наверняка поднимет руки и будет сильно ими размахивать. Попроси сделать это же водителя с 50-летним стажем, и он сделает то же самое – никто не будет имитировать переключение передач, не будет нажимать на воображаемую педаль газа.
Так как скорость и процесс вождения все больше осуждаются праздношатающейся публикой, то фактор взаимодействия между ними все меньше опирается на абсолют скорости.
Рулевое управление много рассказывает вам о вашем вождении, о поведении машины, о поверхности дороги, которая, признаюсь, шокирует и наносит вред как энтузиастам, так и «обычным» автомобилистам. Без этого ощущения понять, что с машиной что-то не так, можно только когда окончательно спустит колесо.
Грех, что все автопроизводители, словно сговорившись, не желают признавать очевидное. Распространение электроусилителей руля, оцепеневших амортизаторов и втулок в системах рулевого управления, продольных уголов наклона оси поворота, убивающих обратную связь и добавление сходимости передних колес, созданное для окончательного уничтожение зарождающейся взаимосвязи. Некоторые производители будут перекладывать вину на законы и требования безопасности, но некоторые компании умудряются обойти препятствия, доказывая, что проблема заключается в слабой воле и нежелании искать выход.
Качество рулевого управления, самый базовый элемент вождения, медленно разрушается и без всякой на то причины. Почему Elan Sprint стал легендарным достоянием? Почему E30 M3 убойнее E92? Почему Elise – неповторимый образец совершенства?
Открытый и прямой характер вождения, чистота обратной связи с колесами, ощущение, что автомобиль ведет с тобой диалог – не через спикер или замысловатую Bluetooth-гарнитуру, а лицом к лицу, открыто заглядывая тебе в глаза, меняя выражение лица и оживленно жестикулируя, чтобы передать тебе ощущение движения.
Несмотря на законодательство, пределы скорости и эко-службы, нам нужно, чтобы автостроители возвратили ощущение единения с машиной, некое взаимодействие, смысл настоящего наслаждения без риска быть арестованым. Весь вопрос в том, где эти храбрецы спрятались.
Джон Сорье
|
наверх
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АРХИВ