Ма дю Кло, центр Франции. Прошли чуть больше восьми месяцев с тех пор, как мы побывали на частном гоночном кольце, расположенном в этих в красновато-желтых холмах, недалеко от города Обюссон. Тогда мы очутились в этих местах в ходе eCoty 2007 (112 номер британского evo). И вот, когда мы спускаемся вниз с холмов по прямой и заезжаем на пит-лейн, опять слышится знакомый саундтрек той недели. Здесь раздаются мелодии, которые уже стали лейтмотивом этих холмов: отчаянный вопль Ferrari F430 Scuderia, брутальный рев Lamborghini Gallardo Superleggera. Ну и басовитое завывание Мерса CLK63 AMG Black Series, который, естественно, отъехал в сторонку, чтобы стать темной лошадкой среди других суперкаров… Чувство дежавю переходит от стадии призрачного в ощутимое, когда мы попадаем в развернутую в боксах галерею. Здесь мы тоже имеем возможность увидеть CLK63 AMG Black Series. Полностью черный. Но не только его. При беглом рассмотрении, кажется, что Mercedes подогнал сюда, по меньшей мере, весь модельный ряд Black Series 2009 года. Все машины стоят в линию, рядом с упомянутым CLK – SLK55. Для тех, кто любит красивый автомобильный спорт – дрифт – был приготовлен SL63 AMG IWC (который смотрится весьма впечатляюще в матово-белом цвете). Показ 65 - это лишь одна из причин, почему мы здесь, ведь осмотр может длиться всего несколько минут. Но эта часть знакомства тоже впечатляет – наш, «одетый» в обтягивающее темно-серое трико с рублеными формами автомобиль, умеет обращать на себя внимание, как какой-то космический посол других галактик.
Он выглядит слишком широким, слишком низким, слишком диким. Ребята из AMG устроили целое представление, дразня присутствующих тканью, скрывавшей облик новинки. Делалось множество пауз и отступлений, чтобы интрига и накал сохранялись до последнего, все зрители были утомлены долгими ожиданиями. Наконец, когда серый покров тайны был сорван, мы были потрясены настолько, насколько были бы потрясены жители Манхэттена, когда увидели бы монстра из фильма «Кловерфилд», ползущего по Статуе Свободы. Почему так? SL65 AMG Black Series смотрится просто бесподобно. Забудьте расширенные мускулистые арки, которые явно наращены на CLK Black. Забудьте кричащий, гламурный гнев во внешности SLK. И забудьте мультяшные штрихи SLR. Внешность AMG, воплощенная в лучшем SL, как я думаю, является красивейшей разработкой Mercedes за всю историю. Действительно, если поставить его бок о бок с SLR, то в категориях внешнего воздействия и агрессии, SL одержал бы безоговорочную победу и звание красивейшей разработки. Созданный по мотивам легендарного CLK-GTR 1997 года, своим внешним видом он делает красотку Ferrari 599 GTB Fiorano, мягко говоря, блеклой. Разумеется, мы бы не стали судить только по внешности, ведь GT такого класса должен уметь показать что-то и на дороге. Для начала, ознакомимся с шокирующими цифрами. Если Вы помните, стандартный SL65 агрегатируется 6-литровым V12 biturbo от AMG, мощностью 612 л.с. В Black Series пошли дальше, и планку мощности подняли до 680 «рысаков». Огромный крутящий момент в 1001 Нм достигается в диапазоне от 2200 до 4200 об/мин. Был установлен специальный ограничитель крутящего момента, но если его убрать, получите 1200 Нм.
Турбокомпрессоры получили новую спиральную секцию, которая увеличилась на 12%. Увеличенные «улитки» теперь могут загонять в двигатель больше воздуха. Сама система подачи воздуха также была улучшена с помощью специальной системы воздуховодов, которая максимально обострила характер двигателя. Увеличившаяся мощность – заслуга и новой выпускной системы низкого сопротивления. Еще одна ее заслуга – громкий и выразительный звук. К сожалению, сегодняшний тест будет ничем иным, как просто возможностью для фотосессии. За рулем этого монстра мы сможем оказаться лишь в конце года, в Лагуна Секе, США. А сейчас, наш тест-драйвер Гарри (он не единственный американец) с каким-то сожалением на лице залазит в царство карбона, кожи и алькантары, которым является салон SL. Он берется одной рукой за уменьшенное на 15 мм плоскодонное рулевое колесо, другой нажимает кнопку, которая будит заспанного зверя в виде V12. Сидим, слушаем. Скуление высокочастотного стартера, насвистывание компрессоров, злобный, басистый звук выхлопа, тон голоса безупречен. Гарри дает машине коктейль Молотова с самого старта в боксах. Там, где простой звуковой волны недостаточно, пробел восполняет инерция, которая буквально вдавливает Вас в сиденье, потому что энергии и мощности у двигателя хоть отбавляй. SL пулей уносится с пит-лейна, набирая скорость на прямой до первого правого поворота. Если бы вы увидели видео этого старта, то вы могли бы вполне заподозрить меня в монтаже и ускорении кадров.
Спустя какое-то время мы начинаем чувствовать воздействие других сил помимо инерции. Перегрузки, испытываемые при торможении можно сравнить с тем, будто над вами в считанных метрах пролетает истребитель. Сначала встают дыбом волосы на загривке. Потом Вы слышите напряжение металла (в данном случае, еще и карбона) при трении о воздух. Потом следует натужный рев шин, взрыв выхлопа, и мигание огней. Гарри тормозит с 257 км/ч на том же длинном первом правом повороте. На финише нам дают бумаги. Текст следующий: «низко-температурный охладитель теперь на 30% мощнее, оптимизирована система жидкостного охлаждения, гарантия полной производительности не только в максимальных динамических режимах, но и при усталости металла, так же при высоких внешних температурах». Передайте это Гарри. AMG заявляет, что разгон до 100 км/ч занимает 3.9 секунды, хотя, мне кажется, скромничают. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 320 км/ч. Помните, что этот автомобиль также имеет гидротрансформатор и пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и сомневаюсь, что когда-нибудь вам понадобится больше. Для Black есть две Спортивные программы переключений – М1 и М2. Последний режим сокращает время переключений на 25 процентов до 250 миллисекунд. Трехуровневая ESP может быть выключена. Полностью.
Инженеры AMG откололи от веса стандартного SL65 250 кг сухого веса, в немалой степени, благодаря смерти складной крыши Vario. Таким образом, получилось купе с цельной крышей и красивым профилем, большим задним стеклом, которое заканчивается под меньшим углом по отношению к багажнику. Также была исключена вся тяжелая техника: пневматическая подвеска, Active Body Control. Теперь пружины и амортизаторы изготовлены в лучших традициях моторспорта: высота посадки, сход-развал колес – теперь все это готово для правильных настроек управления. Передняя колея расширена на 97 мм, задняя – на 85 мм, управление стало на 8 процентов более линейным, задняя ось получила дифференциал, блокирующийся на 40%.
Специальные легкосплавные диски от AMG ассиметричны как по диаметру, так и по ширине – 19 x 9.5 дюймов спереди, 20 x 11.5 сзади. Они «обуты» в шины Dunlop Sport Maxx GT, размерностью 265/35 R19 и 325/30 R20. В комплекте, они изящно дополняют раздутые арки. За массивными задними катками можно увидеть мощный на вид карбоновый диффузор (который только выглядит серьезно). Также есть выдвигающийся спойлер, который действительно отвечает за снижение подъемных сил на высоких скоростях. Тормоза идентичны тем, что идут в Performance Package обычных SL63 AMG. Огромные перфорированные вентилируемые тормозные диски выполнены из стальной, а не углеродной керамики. Они комплектуются шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.
Из ограниченной партии в 350 машин SL65 AMG Black, 200 штук будет продано в США, а остальные 150 будут распроданы на других рынках, предположительно, 15 из которых – в Британии. Цены объявят позже, но не стоит ждать особых отклонений от £190.000. Лично я, при возможности, купил бы его немедленно. И, черт возьми, я готов заплатить £1000 со своей кредитки только за драйв. Не уверен, но я думаю, что дьявол имел отношение к созданию этого проекта.
АРХИВ 
