Новый продут Nokian WR G2 SUV разработан с учетом потребностей водителей европейских внедорожников

Притяжение — великая сила. Без ее учета не обходится ни один закон механики, и понятно почему: все мы ходим по земле ногами, а не на головах. По «популярности» в среде физиков-механиков с силой притяжения может соревноваться только трение. Оба эти теоретические супертяжи сходятся в точке прикосновения автомобильного колеса с дорогой. Кстати, шина — это единственная часть авто, которая контактирует с твердью. Только за это ее можно и нужно уважать, а значит, обращать серьезное внимание при выборе. Опытным водителям напоминать не нужно — грядет зима. Начинающим  поясним: будет скользко.
Если хорошие летние шины славятся отличным сцеплением с дорожным полотном, низким уровнем шума и хорошими показателями на мокром асфальте, то у зимней резины есть свои «фишки». Здесь бал правит хорошее торможение, как на сухой, так и мокрой дороге, а также на льду. Зимние покрышки отличаются высокими показателями при аварийном маневрировании, а также имеют отличное сцепление со снегом. Все эти качества сходятся вместе (прямо как трение и притяжение).
Финская компания из города с мобильным названием, конечно, таит производственные секреты за семью печатями. Но догадаться об успехах марки можно уже исходя из одной ее истории. Она берет начало в 1898 году, когда была основана фабрика по производству резины. В 1904-м в Нокиа был построен завод, первой продукцией которого стали (!!!) резиновые калоши, а затем — велосипедные шины. Автомобильные шины впервые начали производиться в 1932-м году, а спустя четыре года появилась на свет первая шина Nokian Hakkapeliitta. Сразу после Второй мировой войны произошло обновление, а в 1968-м году последовало расширение этого завода. Сегодня скандинавы — один из крупнейших производителей качественных шин во всем мире. Кстати, компании Nokian Tyres принадлежит и бренд Nordman. Информации можно доверять, потому что кому бы разбираться в резине лучше, если не финнам, у которых и летом-то особо жарко не бывает, а уж зимние погодные условия позволяют тестировать покрышки, не доезжая до заполярного полигона «Test World». Поэтому они и зарекомендовали себя как идеальное решение для зимнего периода, а резина Nokian пользуются огромным спросом в северных странах. Украина таковой, безусловно, не является, но даже мягкая зимняя погода, помноженная на качество наших дорог, в итоге даст приличный коэффициент расхода. Летние шины Nokian Tyres абсолютно не уступают зимним прототипам по качеству и комфорту. Здесь погода финнам не помощник, как уже говорилось, посему приходится брать постоянными разработками и улучшением технологий изготовления. Как раз они и гарантируют идеальную управляемость и уверенность на дороге. Что до комфорта, то летние Nokian имеют высокий показатель бесшумности благодаря особому рисунку протектора; он же обеспечивает надежный контакт с полотном даже на крутых поворотах, на которых, как известно, нужно быть поосторожней.
Земное притяжение заставляет стирать подошвы ботинок и шины автомобилей. Трение в этом с ним предательски сотрудничает. Как и люди начала 20-го века, носившие калоши Nokian, так и современные водители, не могут сказать, что финская резина избавила их от вредоносных теоретических величин. Но отучила их бояться — факт.