|
|
|
 Этот орешек из разряда крепких сортов, что по зубам только Саймону Коуэллу. Когда он вещает из вашего телевизора, благодетельно приподнося «кули с развлечениями» жаждущим впечатлений потребителям бургеров, вы осознаете, что он непомерно доволен собой, потому как нашел жилу, из которой легко выжимать деньги.
Уверен, производство новой партии умильных щенков тоже задаст вам хлопоты наравне со стрессом, но если вы хотите дотянуться до пухлых пачек с наличными на международном рынке, сделать это будет не в пример легче, чем попытаться создать новую машину. Если Саймона Коуэлла когда-нибудь одолеет идея создать новый образ музыкальной группе, он просто разыщет стилиста. Ему не придется забрасывать свой ежендневник куда подальше на три месяца, чтобы точно и аккуратно воссоздать из глины будущую модель группы, заботясь о том, чтобы расположение их глаз, ушей и лбов соответствовало всем настоящим и будущим законам; в итоге, в его распоряжении будет еще три года, прежде чем до слушателей дойдет первый сингл.
Когда сбивается новое стадо из приверженцев поп-культуры, следующим этапом является посещение студии, где оценивают умения бодро завывать в микрофон. Никому из компании не придет в голову создать десятки однотипных версий поп-групп, которые впоследствии отправят на автобаны в северную Швецию, Долину Смерти и Германию на два года, чтобы получить гарантию их прилежной работы в экстримальных температурных и эксплуатационных условиях в будущем.
При предварительной «чистке перьев» нового молодежного музыкального комбо никто никогда не будет обливаться потом из-за подушек безопасности, которые надо запихнуть на место в кратчайшие сроки, им не надо вносить в бюджет еще пару миллионов, потому что сам проект грозит провалом в виду отсутствия мощного дизельного варианта.
Разве требовали, чтобы Westlife прошел обязательное испытание на фронтальный удар при скорости 35миль/ч? Если да, то дайте, четр возьми, на это посмотреть. Если Саймон Коуэлл захочет испытать кого-нибудь из списка претендентов в Японии, он просто закажет несколько наклеек с именами для CD холдера и отправит его непосредственно в Токио, не заботясь о том, чтобы поп-группа прошла дополнительный тест на лобовое столкновение и импульс при прохождении 45-градусного поворота, призванные подтвердить соответствие местным правилам. Ну если бы и так, то могла бы постройка «жертвенного» прототипа поп-группы выдюжить испытание вложением новой суммы в 500.000 фунтов стрелингов – плюс 50.000 фунтов за сам тест – в его итоговую строку расходов?
Когда крупные звукозаписывающие компании планируют поставить под свет прожектора следующий кластер одноразовых героев звездных лестниц, могу поспорить, они проводят маркетинговые встречи. Но сомневаюсь, что они заседают там днями, анализируя возможные варианты нарядов, которые «потянет» завод, отчаянно споря нужно ли в наряд, который подойдет женскому составу группы наверняка, дополнительно встраивать климат-контроль, ведь Барри из конкурентов сейчас может похвастаться одеждой только с обычным кондиционированием, а посему они получат преимущество на рынке, но затем кто-то обязательно вспомнит, что климат-контроль невозможен, пока не будет встроен электрический подъемник задних стекол, а все потому, что климат требует другой схемы разводки проводов; при этом литовский завод, занимающийся созданием поп-групп, не обладает достаточной гибкостью, чтобы отклониться от производственных инженерных планов, составленных два года назад.
Когда Саймон Коуэлл наконец-то вытянет свою новую поп-группу на iTunes – а может быть даже на HMV для тех трех человек, которые покупают CD-синглы – нужно ли ему проводить предварительное планирование, чтобы гарантировать правильное сочетание песен? Затем окажется, что он просчитался, ведь большинство людей предпочитают музыку в быстром темпе, сбрасывая со счетов маркетинговые исследования, твердящие о спросах на баллады. В итоге, Саймон получает неумолимые отсрочки, потерянный сбыт и краткий разговор с заводом неподалеку от Паневжис, который категорически откажется менять модельную матрицу на следующий месяц.
Такое нельзя увидеть в музыкальной индустрии, и поэтому звезда фабрики Леона никогда не будет предметом неожиданных лихорадочных раундов и вытекающей отсюда 0-процентной прибыли и бесплатных страховых предложений. Это еще одна причина, почему Саймон Коуэлл так доволен собой. Потому что он делает поп-группы, а поп-группы делают деньги. Делать машины и делать деньги одновременно... это сочетание припрятало вероломную долю коварства.
|
наверх
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АРХИВ 
