Михаил Жванецкий говорит, что в мужчине заложено чувство ритма, нужно только ему разрешить. Во время проведения Парижской автомобильной выставки никто ничего не запрещал, а ритм нам отщелкивал затвор фотоаппарата.

Что интересно: в столице Франции, как ни старайся находить ракурс, в кадр все равно попадет женщина. Сначала хотелось переснять тот или иной план, но при просмотре оказалось: и так неплохо. Автомобильные новинки, прекрасные дивы и заманчивые стенды вместе образовали красоту, которой мы с вами и хотим поделиться.
Коль любить, так королеву, коль украсть, так миллион. Коль рассказывать в журнале evo об автосалоне, то только на примере самых выдающихся экспонатов. Благо, таковых оказалось достаточно, и сортировать их смысла нет - бери и рассказывай.
Раз речь зашла о женской красоте, грех будет сразу не упомянуть о премьере от итальянского Lamborghini, который представил седан Estoque. При виде роскошного полноприводного шоу-кара слабину не давали разве что девушки-демонстраторы. Седан отличается современной внешностью, аэродинамическим кузовом и множеством воздухозаборников. Если авто будут выпускать серийно, оно получит бензиновый двигатель V10 (520 л.с.) и, возможно, гибридную установку. Скорее всего, Lamborghini подождет официального вывода на европейские рынки таких конкурентов, как Porsche Panamera и Aston Martin Rapide, после чего и выстрелит в «десятку» сегмента.
Новинка от Ferrari - California - по популярности среди фотографов могла дать фору всем красавицам салона вместе взятым. Помимо эксклюзивного дизайна от мастеров Pininfarina, автомобиль наделен фронтальным двигателем V8 с рабочим объемом 4.3 л и мощностью в 460 л.с., укомплектованного, в свою очередь, 7-ступенчатой коробкой-автоматом DSG. Все вместе позволяет преодолеть рубеж в 100 км/ч всего за 4 с и развить максимальную скорость за 300 км/ч. Под крышей кабриолет располагает местом для четырех пассажиров (2+2) и небольшим багажником, объем которого зависит от той же крыши - сложена или нет.
Женщины - существа весьма суеверные, во всяком случае, они никогда не надевают вещи изнанкой вверх. Основатель компании «Lotus Cars» Колин Чепмен был тоже суеверным человеком. Первая машина, принесшая успех конструктору, называлась Eleven. Потому остальные модели тоже начинаются на «Е» - традиции в силе до сих пор. Любой Lotus великолепен в поворотах, но дать водителю комфорт мог только Esprit. После ухода легендарной модели, Lotus стал синонимом драйверского аскетизма. И вот англичане показали сменщика: хищное имя Eagle оставили прототипу, серийная машина получила мягкое женственное название Evora. Машина построена на платформе-трансформере Versatile Vehicle Architecture: пространственной клеено-клепанной раме из алюминиевых профилей, усиленной трубчатым каркасом. При длине 4344 мм колесная база равна 2575 мм: с такими габаритами и среднемоторной компоновкой удивительно, что инженеры Lotus умудрились сделать Evora четырехместной. За спиной обитателей будет урчать тойотовский V6 объемом 3.5 л и мощностью 280 л.с. С его помощью машина разменивает сотню менее чем за 5 с и достигает максимальной скорости 257 км/ч.
Гвоздем программы Mondial de l’Automobile 2008, за который цеплялись все женские колготки, стала мировая премьера BMW 7-й серии. Пятое поколение люксового седана в инновационной форме олицетворяет представительность, спортивный характер и элегантность. Автомобиль снабжен системой регулирования динамики движения и новым поколением системы управления iDrive. На выбор имеется три варианта двигателей: V-образный 8-цилиндровый (407 л.с.) и рядный шестицилиндровый (326 л.с.) - оба с технологией двойного турбонаддува и высокоточного впрыска, - а также первый представитель нового поколения рядных дизельных «шестерок» (245 л.с.). Баварская марка также представила концепт кроссовера Х1. Он имеет внушительные размеры: 4 457 мм в длину, что на всего лишь на 108 мм меньше, чем у X3. Линейка двигателей также перекочует с «трешки», но появятся и новые агрегаты. В паре с моторами будут работать 6- и 8-ступенчатые автоматические коробки. Немаловажно, что новинка получит отключаемый полный привод.
Симметричный ответ немцам дали хозяева выставки - прообразом серийного кроссовера Peugeot 3008, который одновременно стал украшением стенда французской марки, - концепт-кара Prologue. Он оснащен гибридной силовой установкой мощностью 200 л.с. и автоматической КПП. В базовой комплектации автомобиль получит передний привод, но возможны и варианты с четырьмя ведущими колесами. Вообще зеленый цвет в этом сезоне не в моде, но только не на автомобильных выставках. Борьба за экологию заставила даже самых отъявленных кокеток примерить модели фасона green.
Продолжая французскую тему, скажем, что компания Renault на домашней площадке представила третье поколение модели Megane - в более агрессивном дизайне и множеством вспомогательных электронных и мультимедийных новшеств. Базой новинке стала платформа Nissan Qashqai. По сравнению с предшествующим поколением, этот Megane подрос на 100 м м. В числе силовых агрегатов представлены как бензиновые (100 и 110-сильные) так и дизельный (130 л.с.) варианты. Megane наделен фронтальными и боковыми подушками безопасности, автоматическим климат-контролем, системами ABS, EPS, электронной системой распределения тормозной силы и тормозным ассистентом.
На радость красоткам, падким до легкого внушения комплиментами, еще одна французская марка Citroen представил в Париже концепт кроссовера Hypnos, дизайн которого предсказывает будущие формы нового поколения модели C4. Название говорящее, и оно сработало, привлекая, как удав кролика, необычными формами кузова с мощными плечами и 22-дюймовыми колесными дисками, а также завораживающим дизайном салона, всех гостей стенда. А вот специалисты больше интересовались, что находится под обшивкой. Там находится гибридная система Hymotion4, представленная 150-сильным дизелем и 50-сильным электромотором. Гибрид позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 9.4 с и развивать максимальную скорость до 212 км/ч. Средний расход при этом составляет всего 4.5 литра на сотню километров.
Концептуальные фантазии японской корпорации Honda оказались более приземленными. Компания представила приближенный к серии концепт второго поколения гибрида Insight. Он стал намного больше, теперь это уже крупный 5-дверный хэтчбек, где есть место и для пассажиров, и для багажа. Новичок имеет бензиновый двигатель, работающий вместе с электромотором, который получает энергию от аккумуляторов. Последние накапливают энергию при торможении. Что важно, японцы утверждают, им удалось значительно сократить себестоимость выпуска гибридных двигателей. Видимо, вскоре у почитателей экологичных авто появятся лишние деньги для подарков обитательницам пассажирских сидений.
А вот кому самая мысль об экономии чужда (на радость тем же подругам, что по правую руку), так это любителям марки Maserati. Итальянцы представили рейсталинговый вариант роскошного Quattroporte в двух вариантах - базовый и S. Первый комплектуются 4.2-сильным V8-агрегатом мощностью в 400 л.с., а S - 430-сильным 4,7-литровым. Оба снабжены 6-ступенчатой коробкой автомат. В области стайлинга новинка приобрела более выразительную фронтальную часть с новой решеткой радиатора и световой оптикой с технологией LED. Появились хромированные накладки под дверьми, новые корпуса зеркал заднего вида и измененный задний бампер.
Словно в пику коллегам по премиум-сегменту и соотечественникам, Alfa Romeo в столице Франции пополнилась принципиально новой моделью - MiTo. Таких маленьких машин итальянцы еще не делали. По мнению создателей, это мостик между модным Миланом и промышленным Турином. Мастера дизайнерских дел успешно привили компакту гены великолепного спорткара. Оптика (с диодными задними фонарями), оформление передка, форма окон и даже цвет - везде чувствуется стиль 8C. MiTo неотразим с любого ракурса. Сзади «сексуальность» обеспечивают высокая поясная линия и кругляши фонарей, которые оснащены светодиодами; мускулатура крыльев усиливает эффект. На первых порах новинке предложат два бензиновых мотора и два дизеля, оба с турбо, мощность - от 90 до 155 л.с. Со временем появятся и более «горячие» моторы.
Федор Достоевский устами князя Мышкина говорил, что красота спасет мир. С тех пор мир изменился, но его спасительница и ныне прекрасна, как тогда. Гостям Mondial de l’Automobile 2008 посчастливилось столкнуться с ней лицом к лицу, поражаясь обворожительным чертам. В них сошлись эстетическое наслаждение, удивление от технического изящества и простое мужское вожделение женской утонченности. Париж по-прежнему остается оплотом красоты, и это чуть ли не единственная стабильность в зыбком современном мире.