Уже в пятый раз в Киеве проводился автосалон «Столичное Автошоу».
Дмитрий Комаров посетил выставку и узнал, как дешево обзавестись эксклюзивным суперкаром и сколько стоит дубовый в прямом смысле слова A.

На всех немногочисленных украинских автосалонах в глаза всегда бросаются стенды «Ланосов». Не стала исключением и нынешняя экспозиция – самые большие площади снова достались этому «народному» авто. Хотя язык не поворачивается назвать новинкой модель, которой уже пошел «второй десяток». Но представители «Автозаза» решили завоевать внимание публики не качеством, а количеством. На суд зрителя выставили, наверное, целых пятнадцать или двадцать клонированных Daewoo Lanos, отличающихся лишь цветом и тюнингом. Но, как говорится, это оказалось еще цветочками по сравнению с другим стендом.  Российский ВАЗ тоже решил, что повторение – мать учения, и показал на автовыставке «классику» от волжского завода - ВАЗ 2104, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099. Как ни крути – это машины даже не вчерашнего, а позавчерашнего дня. Например, «четверку» и «семерку» начали выпускать еще более четверти века назад. Но какое отношение они имеют к автосалону 2008 года? И не пора ли жигулевской «классике» на ретро-площадку?
Не поскупились на аренду площадей и представители китайского автопрома. Компания Chery представила весь свой модельный ряд. И даже презентовала новинку – оригинальный с виду хэтчбэк М-12. Ее представители утверждают, что эта модель революционна по своей безопасности – как для пассажиров и водителя, так и для пешеходов. А новые технологии столь экологичны, что в планах китайской компании вывести машину на европейский и американский рынки. Новинка напичкана электроникой и «умными» системами. Посидеть за рулем чудо-новинки мне не удалось – так как она крутилась на специальном презентационном подиуме. Хочется надеяться, что в салоне М-12 появились действительно качественные отделочные материалы и исчез неприятный запах пластика. По правде говоря, я в этом сомневаюсь, но если этот фирменный огрех китайского автопрома исправлен – то я действительно, приношу компании свои извинения.
Очень порадовали французы. На столичном автошоу они наконец позволили прикоснуться к долгожданному «паркетнику» от Peugeot – модели 4007. На тест-драйв этот городской джип пока не давали. Но уже визуальный осмотр в тандеме с репутацией европейского бренда позволяет уверенно сказать – машина многообещающая.
Внешне – современный внедорожник с интересным, стильным дизайном. Внутри – приятное и эргономичное место водителя, хорошее качество отделки, отличный обзор, простор даже для задних пассажиров. Не покидает ощущение, что ты в дорогой машине. Одна из фишек нового Peugeot – автоматическая коробка передач - вариатор с подрулевыми лепестками управления. В зависимости от дорожной ситуации водитель сам может переключаться на повышенную или пониженную передачи. Это идеальный вариант для любителей спортивной езды. Анонсируемая цена на бензиновую версию Peugeot 4007 - около 188 000 гривен. Турбодизельная версия будет оснащаться механической коробкой передач, станет немного дороже и поступит в продажу в конце года. 
Opel тоже показал давно ожидаемый внедорожник Antara. В сравнении с «французом» немецкий салон выглядит не столь гармонично. Чего-то явно не хватает. Я надеялся, что эти сомнения развеет привлекательная цена машины. Но на лобовом стекле увидел наклейку, говорящую о том, что джип сегодня продается по акционной цене  – 272 000 вместо 302 000 гривен. Без комментариев. Вряд ли за ним выстроится очередь. Но на каждый товар есть свой покупатель!
В пику официальным дилерам на автошоу появился стенд одного из «серых» автосалонов. Его посетителям продемонстрировали эксклюзив из Штатов. Например, двухместный спорткар-кабриолет Pontiac Solstice 2.0 turbo GXP, способный разогнаться до «сотни» всего за 6 секунд и развить скорость 250 км/ч. Таких сегодня три штуки на весь Киев. А цена суперкара – около 50 000 долларов. Любителям Toyota Camry, которые желают выделиться, «серый» автосалон предлагает стильную американскую разновидность этой машины – Scion TC 2.4 за 39 000 долларов.
Официальная Toyota развлекала гостей аттракционом на базе болида Формулы 1. Реальные размеры и реальная посадка за почти реальный руль. Только впереди не дорога, а монитор. Говорят, эта «игрушка» объехала уже многие центральные автошоу в мире.
Renault расхваливал новую версию Laguna. В зависимости от комплектации стоить она будет 30 – 42 тысячи долларов.

В дни выставки в Киеве стало холодно. А самая интересная часть шоу, как назло, расположилась под открытым небом. На специальном полигоне Nissan демонстрировал возможности своих внедорожников. В роли штурмана поучаствовать в тест-драйве приглашали всех желающих, которые выстроились в огромные очереди. Цивильные вездеходы ездили по кругу с препятствиями – металлическими горками, возвышенностями и другими помехами. Возле стенда одного автомобильного журнала красовалась та самая «Нива», на которой в прошлом году группа экстремалов-журналистов поднялась на высшую точку Украины – гору Говерла (2061 м.).
 Но самые яркие впечатления оставила прогулка по площадке ретро-автомобилей. Маленький частный музей из Запорожья привез в столицу старинную военную и довоенную технику. Тут и «катюша» 1940 года, и довоенная «полуторка» 1935 года. Всего музей доставил на автовозах в Киев шесть экземпляров отреставрированной техники. Остальные сейчас снимаются в фильмах про войну.
Замечаю легендарный американский двухместный родстер 60-х годов Shelby Cobra 427. стоимость отреставрированных экземпляров этой звездной модели сейчас доходит до нескольких миллионов долларов. Рядом с ней – Mercedes-Benz 500 K 30-х годов прошлого века. Таких было выпущено всего несколько сотен. В частности, идентичный экземпляр принадлежал Фрэнку Сенатору и недавно ушел «с молотка» на аукционе за 4 миллиона долларов. Вообще же цена за такой Мерседес может достигать 7 миллионов долларов.  Как такие машины оказались на киевское автошоу? Подхожу к скромному мужчине в джинсах и бейсболке, попивающему кофе из пластикового стаканчика. Оказывается, это его автопарк. В частности, на «Кобре» любитель старины Сергей Чернявский передвигается в ежедневном режиме. Цена каждого из этих авто – не миллионы долларов, а в среднем 60 – 100 тысяч. Это так называемые киткары – полноценные копии реальных легендарных авто. Сергей десять лет делает их в своем цехе для продажи. Кузов любой формы и сложности он выплавляет в формах-матрицах из специального пластика. Качество получается настолько превосходным, что назвать такую машину «копией» язык не поворачивается.  «Чем-то пластик даже лучше металла. Я даю 100-летнюю гарантию от сквозной коррозии на  такие кузова. Да и в случае ДТП восстанавливать пластиковую деталь значительно проще и дешевле, чем металлическую», - рассказывает коллекционер. Выбрав экстерьер будущей машины, хозяин должен определиться с «начинкой» авто. От машины-донора используются все детали, кроме кузова и салона. Иными словами, в ход идет техническая часть. Чернявский считает, что для такой цели идеален относительно свежий «перевертыш» - когда кузов машины уже не подлежит восстановлению, а все «внутренности» в хорошем состоянии. Или же искать конфискованную машину. «Донором может стать и любая другая машина. По желанию клиента могу снабдить его суперкар начинкой от Запорожца. А если захочет – пусть покупает новую BMW. Мы все с нее обдерем и оденем в новый кузов. Кстати, можем выдать клиенту заказ в разобранном виде, с подробной инструкцией по сбору. Но это для единичных энтузиастов», - делится мастер. Киевский «левша» готов сделать Lamborgini, Porsche, Mercedes или Ford любой модели, которые не так просто отличить от настоящих. Но за изготовление старой «Волги» или «Победы» не возьмется, ведь экономически это не оправдано. Смастерить киткар обходится в среднем в 80-100 тысяч долларов. Очевидно, что копировать  разумно лишь легендарные машины, цена которых сегодня исчисляется миллионами долларов. Мастер уверен, что киткары – это целая философия и мировоззрение. И купит для себя такую машину только настоящий гурман. Еще с улыбкой добавляет – дескать, повезло, что живем на Украине. Ведь с регистрацией самодельной машинных машин нет никаких проблем – с людьми в пагонах реально договориться.

Самый уникальный экземпляр столичного автошоу – самодельная машина из дерева. Житель Черновцов Василий Лазаренко сделал ее в прошлом году, и на правах художника назвал своей фамилией. Ведь это действительно произведение искусства. На западной Украине у Василия свой бизнес – он делает под заказ эксклюзивную мебель. Однажды в голове Василия родилась неожиданная идея – совместить в новом детище две свои страсти, мебельную и автомобильную. Деревянный автомобиль, по задумке автора, должен был совмещать в себе два стиля – современного авто и старинной машины 30-х годов. Реализовал черновицкий мастер эту идею неожиданно: левую часть машины изготовил в современном стиле, а другую половину машины – в стиле кабриолета 30-х годов. «Это не прототип какой-либо из существующих моделей. Я все делал по личным задумкам, фантазии и эскизам. Аксессуары подбирал такие, чтобы подходили по дизайну. В левой, современной половине авто передняя фара от Ауди, а задняя от Мерседеса. Именно они гармонично вписались», - рассказывает изобретатель.
Корпус он сделал из дубового массива. Толщина брусков в разных местах получилась от 2 до 5 сантиметров. «Это не паркет, как некоторые ошибочно предполагают. Я предпочитаю работать с цельными массивами дерева, придавая им нужную форму», - рассказывает Василий. Снаружи он вскрыл дерево лаком, изнутри еще и тонировал. Техническая основа машины - Опель Аскона 1982 года выпуска. Он приведен в идеальное состояние – двигатель, коробку передач и ходовую можно смело назвать новыми. Все внешние части металла с Опеля Василий демонтировал, оставив лишь металлическую раму жесткости. Суммарно деревянные детали весом около 700 килограмм сделали автомобиль тяжелее всего на 200 килограмм. Ведь большой процент массы ушел вместе с ненужными металлическими частями кузова. Сейчас машина весит 1,5 тонны, легко разгоняется до 140 км/ч и «кушает» 15 литров 95-го бензина. Ездить быстрее Василий не пытался: «Я ехал из Черновцов в Киев более 700 километров, но не разгонялся быстрее140 км/ч. Ведь машину собираюсь продавать. Да и вообще берегу ее. Реакция на дороге сумасшедшая – водители обгоняют, потом притормаживают, отстают, и снова догоняют. Чтобы получше рассмотреть чудо-технику. Пока ехал в Киев, 10 раз остановили гаишники. Просто для того, чтобы рассмотреть машину и сфотографироваться на ее фоне. Суммарно на общение с ГАИ ушло 2 часа – я сильно задержался и замерз. Погода-то испортилась неожиданно, а я рассчитывал на жару и не взял с собой деревянно-тканевый тент. Он бы помог мгновенно превратить правую половину машины из летнего кабриолета во всесезонный».
Такая машина опасна только для окружающих зевак за рулем. Испытания детища Василия в Черновцах спровоцировали минимум две аварии. Видя его на дороге, люди оглядывались и били стоящий впереди транспорт. Сегодня пробег уникального авто 3000 километров. Уже есть ряд потенциальных покупателей. Но они требуют торга, на который Василий не соглашается. «Минимальная цена этой машины – 150 тысяч долларов. Дешевле отдавать не буду, ведь покупатель найдется. И так уже целая очередь выстроилась – правда», - подытоживает Лазаренко.