|
Самая страшная поездка? Хотелось бы мне, чтобы я мог рассказать вам о «чудесах на виражах» в F-15 или о том, как я был привязан к раме Porsche 917, ведомом Дэрэком Беллом на Спа. Если подумать, то когда-то я пристёгивал фотографа к защитной дуге 7-литрового Allard J2 мощностью 600л.с. и попросил его владельца, Джеймса Тиллера, медленно проехать на нём по прямой с милю, а затем приехать медленно назад на старт. До конечной точки прямой Джеймс ехал неспеша, аккуратно сделал разворот, а на пути назад, судя по всему, забыл, что его пассажир привязан сразу же над его плечом. В те секунды звук с другого конца прямой напомнил мне драгстер, выжимающий все соки из своего движка (мы уже подсчитали, что Allard разогнался до 100миль/час менее чем за шесть секунд), и с содроганием досмотрели представление как J2 с человеческим тотемом наверху подлетел к нам на скорости более 170миль/ч. Когда мы освободили нашего бедного фотографа, мы всерьез раздумывали вызвать реанимацию, но ему потребовалось всего лишь перевести дыхание.
 В течение следующего часа.Нет, я могу претендовать на лавры чемпиона удушающего «полета» на 170миль/ч. Хотя что-то подобное случилось на побережье Бармута на севере Уэльса. Под безобидным видом скрывалась каверза. Самая обычная, кричаще раскрашенная карусель с рядами наклоненных кресел, поворачивающихся на 360 градусов. В разгар выходных денечков, с где-то 30 искателями приключений уже «на борту» и парочкой надзирателей, было бы интересно получить опыт «выживания» в этом страшном, но безопасном для здоровья атракционе.Но когда мой компаньон Лоуренс Пирс забрался со мной в это хитроумное приспособление, а это был прохладный весенний вечерок, соотношение клиент-толкатель угражающе соскользнуло в пользу хитроумной штуки. Нас двое, их двое. Садисты качелей встречают пляжных мальчиков. По-другому не скажешь. Вместо скачков ускоряющихся «ковшей», нас безостановочно избивали жилистые и татуированные руки. Отрабатывая на нас свою технику, они прекрасно сочетали ужасный эффект вращения до почти той интенсивности, когда лучшим выходом становится потеря сознания. Это была игра двух половин. Первой половине было плохо, пренебрегая силой притяжения она прыгала над платформой. Вторая половина была до ужаса пугающей, казалось, что она снесет головы с плеч долой.Если бы был фотоотчет такой скачки, то он стал бы памятным, о таком можно рассказывать внукам, к тому же это подходящая причина выучить пару молитв и поверить в их силу. Неужели пять минут того стоили? Когда мы на ватных ногах сошли с платформы, наши головы болванчиками качались из стороны в сторону, а на задней стороне горла созрела шишка, которую набил кадык. Тошнило? Физически невозможный процесс. Внутренности завязались в тугой узел.Но был один момент на пике отчаяния, который показался мне удивительным. Когда я подходил к арке Джека Николсона, на меня накатило неожиданное спокойствие, сознание прояснилось, заполняясь восторгом; состояние, по-моему, родившееся от пребывания на грани неконтролируемого ужаса. Может быть, в кровь попал сильный химический фермент, возникший в результате защитной реакции на вопль «дело-дрянь, я сейчас помру»? Люди, чудом избежавшие зубов аллигаторов или акул, иногда говорят о таком. Что бы это ни было, но после такой поездки я прочувствовал на своей шкуре о чем они говорили.Уже многие годы я не заикался о том, что произошло в Бармуте. Любопытно, но я никогда не переставал хотеть повторить этот блиц-турнир со страхом – лучше без побочных эффектов и травм. Последующие походы на ярмарочную площадь не шли ни в какое сравнение.Несколько быстрых машин приблизилось к имитации стремительных прыжков, но никто не подошел к порогу идентичности. Хотя есть одна машина, которая стойко напоминает мне 1998 год и, если вы верите, что на дороге нет места страху, его стоит разыскать: Caterham JPE с достойной турбированной системой, разработанной специалистом тюнинга Крисом Кортни, который увеличил пиковую мощность с 250 до 320л.с., а пиковый момент до 300 lb ft. Это на 57л.с. и 123 lb ft больше, чем у современного Superlight R500. И даже несмотря на то, что он весил немного больше, его отношения мощности к весу в 603л.с. на тонну все еще уничижают 528л.с. на тонну у R500. Если бы это было на атракционе страха, то он мог стать одним из ассистентов тех двух жутких борцов. С ним вы сможете назначить собственную встречу с гравитационной пропастью.
|
АРХИВ 
