БОЛЕЕ 320 КМ/Ч, ЗАЯВЛЕННЫЕ B 532-СИЛЬНОЙ КОМПРЕССОРНОЙ

MG вернулся. Так ли это? Пока тяжело сказать. Вы можете прочитать все об «официальном» возвращении MG справа, но сейчас наше внимание приковано к SV-R.

Помните флагман модельного ряда MG? Замысловатый, несуразный, как будто беременный автомобиль, который начал свою жизнь под именем De Tomaso Bigua на Женевском автосалоне 1996 года. И продолжил ее в бездушном Qvale Mangusta, прежде чем наконец-то стать MG в 2001. А версия SV-R вообще появилась только в 2004. Ведь тогда были сильные соперники из TVR с их машинами, стоимостью около ?45.000 – так что суперкар с полностью карбоновым кузовом, стоящий ?85.000 популярным не стал.

Действительно, лишь несколько из них нашли владельцев, но в MG Rover решили, что SV-R уже фактически мертв и производство свернули. И на этом бы все и закончилось, если бы не намерения Уилла Райли (и известность его автомобилей).

Он вмешался и купил идею уже давно заброшенного шасси у дирекции MG Rover, которое называлось Прайсеуотерхаус-Куперс. Последующие годы своей жизни, Райли посвятил разработкам кузовов из композитных материалов на базе этого шасси, и наладке производства, но теперь уже под названием торговой марки MG Sport and Racing Europe Ltd.

Оставляя в стороне вопросы касательно авторства и использования на авто эмблемы MG, он навлек на себя бурное обсуждение со стороны китайской компании NAC, которая собирается вернуть MG TF (по этому поводу может быть возбуждено судебное разбирательство – смотрите ниже справа). Однако, Уиллу есть чем отразить иск: он прогрессировал автомобили MG и даже создал на их базе электрическую версию.

Но ничто так не подкрепляет правильное направление мыслей Райли, как 5-литровый V8 от Ford Mustang. Теперь он звучит на порядок лучше, и развивает 532 л.с. на флагманской версии WR-SVS, которая идет с компрессором. Стандартный мотор Ford выдает 380 «лошадей».

Заявленные для этой версии цифры таковы: разгон до 100 км/ч за 3.6 секунды и максимальная скорость 333 км/ч. Достичь такой динамики и скорости помогает кузов из углеродоволокна, с которым вес авто составляет всего 1400 кг.

Диапазон цен колеблется от ?75.000 до ?86.000. Поговаривают о «голой» версии «Club Sport» с мотором в 593 л.с. Также, в аэродинамической трубе проходят испытания версия с откидным верхом, и версия из стекловолокна и 3-литровым мотором. Она будет стоить ?35.000.

Держать новую производственную линию, которая, кстати, находится в Тенбари Веллс, что в Ворцестшире, трудно. К сожалению, в данный момент продано всего 3 машины, но Райли, который служит и автомобильным консультантом своей фирмы, рассчитывает в дальнейшем продавать 2000 авто в год.

Звучит немного неправдоподобно, но Райли оптимистичен. «На рынке появился пробел, который освободил TVR, и я полагаю, у нас достойная машина, и она сможет занять пустующее место», - сказал он нам.

Олли Мерриедж

ЧТО НОВОГО В «ДРУГОМ MG»?

Под руководством Наньцзинской Автомобильной Корпорации, выпуск автомобилей в Лонгбридже возобновится 1 августа. Первым MG, который выйдет из-под крыла китайских владельцев, станет MG TF LE500, а первая машина в открытой продаже запланирована на 9 сентября. NAC (Nanjing Automotive Corporation) заверяет, что TF (ниже) был серьезно доработан, хотя в нем используется старый 136-сильный 1.8 литровый мотор и механическая 5-ступенчатая коробка передач PG1.

Однако, уже сделано 150 заказов, развернута густая дилерская сеть по всей Британии, есть несколько точек в Китае, где машины MG считают вполне конкурентоспособными. Далее планируется выпуск трех совершенно новых моделей, сделанных для Лонгбриджа. Но руководители говорят, что они не гонятся за большими объемами продаж.

Дополнительную информацию вы найдете на www.mg-uk.co.uk

КТО ВЛАДЕЕТ ПРАВАМИ НА MG?

Хоть это и дело судов, звучит оно далеко за их пределами. Уилл Райли верит, что MG Sport and Racing Europe Ltd имеет права на бренд MG X Power, который имеет свою собственную эмблему – серо-зеленый восьмиугольник, а не коричнево-белый. NAC, в свою очередь, отвечает, что Райли не имеет «…никах прав на торговую марку MG, и мы будем судиться за любые действия, направленные на использование названия MG». Что ж, интрига накаляется…

Фото: Натан Морган