НА ЖЕНЕВСКОМ АВТОСАЛОНЕ ПРЕДСТАВЛЕН КОНЦЕПТ НА ВОДОРОДНОМ ТОПЛИВНОМ ЭЛЕМЕНТЕ

Самый старый и самый знаменитый производитель «ретро спорткаров» (или спорткаров в стиле «ретро») представил этот концептуальный проект для будущего на Женевском автосалоне в марте. Дизайн LifeCar, как видно из названия – «автомобиль жизни» - говорит о дерзости решений, на воплощение которого не способна, помимо  Morgan, никакая другая компания. Именно этот автомобиль может оказаться в ряду спорткаров будущей декады благодаря топливным элементам его «силового агрегата» и сверхлегкой конструкции.
«Все говорят о необходимости сохранить массу, но Morgan всегда делал легковесные спорткары», - говорит дизайнер LifeCar Меттью Хамфрис. «Легковесную машину приятно водить, потому что ты можешь смело штурмовать повороты и от нее требуется не так много мощности, чтобы показать все свои возможности. Сегодня люди ценят эти качества так же, как и минимализм конструкции.»
 LifeCar – это совместный проект Morgan, компании RiverSimple, Крэнфилдского и Оксфордского университетов. В процессе исследований Хуго Споверс из RiverSimple родилась оригинальная идея о создании экологически безопасного транспорта, и пока Крэнфилд занимался силовой цепью, Оксфорд принялся за двигатель и электронику.  Morgan строил автомобиль на своем заводе в Молверне, что в Вустершире, используя системы автоматизированного проектирования и сканирования, наряду со старыми методами изготовления.
Хамфрис создал оригинальные чертежи и глиняную модель, которую отсканировали и занесли в базу системы автоматизированного проектирования, по которой и была создана деревянная конструкция. Дэвид Кейл, один из главных механиков в Morgan, собственноручно вырезал на этой конструкции все панели. «Делая все таким способом, как проделывал с Jaguar сэр Вильям Лайонс, вы получаете необходимую упругость, отсутствующую у глины», - говорит Хамфрис.
«Мы хотели, чтобы коэффициент аэродинамического сопротивления (коэффициент аэродинамического сопротивления умноженный на площадь лобовой поверхности) равнялся 0.37, - рассказывает он, - поэтому стояла задача сделать его узким, сохранив при этом особый почерк Morgan. LifeCar также дает компании направление в стиле. Длинная, текущая поверхность и свежий вид для нового поколения».
Если алюминиевое шасси и алюминиевые панели ручной работы – это то, что можно ожидать от Morgan, то все, что заставляет двигаться авто – совершенного другого характера. Здесь есть четыре электромотора, по одному на каждое колесо, что дает возможность варьируемого распределения крутящего момента, присутствуют также система поддержания курсовой устойчивости и система регулировки стабилизации. Четыре топливных блока от QinetiQ установлены перед перегородкой в передней части кузова и насыщаются водородом, подающимся из хвостовой части авто. Топливные элементы достаточно медлительны в реакции на изменения требуемой нагрузки, поэтому большинство автомобилей на топливных элементах должны нести батареи, чтобы обеспечить дополнительное ускорение. Они подзаряжаются во время торможения, но тяжелы и легко теряют энергию. Альтернатива – использовать ультраконденсаторы, которые могут очень быстро заряжаться и разряжаться. В LifeCar как раз установлен блок таковых в центральной части машины. Они могут отдавать или впитать до 100А, придавая отличное ускорение (расчеты говорят о 7 секундах 0-100 км/ч) плюс мощная рекуперативная тормозная система, с замедлением до 0.7g (обычная гидравлическая тормозная система вряд ли сможет лучше). Заявляют, что максимальная скорость будет достигать 160 км/ч с «запасом» гидрогена на дистанцию от 250 до 400 км.
Может ли это быть точкой отправления из настоящего в будущее Morgan? Некоторые аспекты дизайна явно непрактичны. Здесь нет дверей, поэтому, чтобы попасть внутрь, вам нужно поднять грейферный верх и отодвинуть его назад. Если футуристический внешний вид – это испытание традиций Morgan, то салон удар вдвойне. Все ожидают увидеть в Morgan дерево, но не такое. Приборная панель, пол, сиденья и подголовники выполнены из одного огромного куска легковесной фанеры, облицованной шпоном ценных пород. Общий вид смягчают вставки из кожи.
Так, можем ли мы ожидать, что будущие Morgans будут похожи на этот? «Мы решили, что будем подстраиваться под будущие стандарты по выхлопам», - говорит Хампфрис. Поэтому планируемое для введения в Евросоюзе ограничение выбросов СО2 в 130 г/км Morgan уже достиг. Технологические разработки, предложенные в LifeCar помогут достичь оптимальных результатов.