Что касается похвалы высшего уровня, сравнение с Колином Чепменом как раз является таковым. Именно с ним сравнивают Энтони Китинга, генератора идеи Keating SKR, на презентации его «супермашины, мчащейся покорять мир». На получасовой презентации Keating в Саутпорте, графство Ланкашир, звучали и другие смелые заявления. Как нам сообщили, новый авто так безапелляционно утвердит британское превосходство в автомобилестроении, что даже фирмы вроде Ferrari и Lamborghini не смогут ничего ей противопоставить. Так что же это за чудо-машина? Стекловолоконный корпус со стальной обшивкой, 8-цилиндровый 6-литровый двигатель без наддува GM LS2, работающий в паре с 5-скоростной коробкой передач Porsche. Базовая модель с мощностью двигателя 400bhp будет стоить 90 000 фунтов стерлингов, но 7-литровый двигатель Corvette Z06 можно будет приобрести в различных вариантах тюнинга, вплоть до абсурдных 1500bhp. По Вашему желанию, ходовую часть вместе с покрытием могут изготовить из углеволокна, и тогда Ваша машина будет называться TKR и весить 995 кг вместо 1190. Когда поток пафосного предисловия наконец-то иссяк, покрывало спадает и перед нашим взором предстает шаблонный суперкар, сочетающий в себе самые разнообразные стили, от высеченных передних фар в стиле F430 до фирменной задней части Zonda. Но важно отметить, что их высочайшая детализация в представленной модели не столь очевидна. В новом SKR, к несчастью, присутствует непреодолимое ощущение «собери сам», что не помогает отвлечь покупателей от точеной безупречности предлагаемого по той же цене 911 GT3 RS. Тем не менее, нам уже пообещали пробный заезд по взлетной полосе министерства обороны Великобритании сегодня вечером, где мы сможем прочувствовать всю динамику суперкара. Возможно, она сумеет возместить внешнюю несостоятельность машины. Прежде чем отправиться на базу британских ВВС в Вудвейле, я отвожу Энтони Китинга в сторону, чтобы узнать, сколько же будут стоить версии с мощностью 1000 и 1500bhp. ‘Хороший вопрос’ отвечает он. ‘До этого его еще никто не задавал. Честно говоря, не знаю. Думаю, около 170 000 фунтов стерлингов за машину с 1000bhp.’ Когда мы добираемся-таки до военной базы, выясняется, что перед нами не взлетная полоса, а неряшливая служебная дорога длиной не больше 400 метров, и прежде чем кто-то решает по ней проехаться, водитель-испытатель Дэниел Китинг (брат Энтони) начинает набор пассажиров для своего тест-драйва. Образуется беспорядочная очередь, к которой я примыкаю в первом заезде. Запустившись, мотор издает привычное для 8-цилиндрового GM бормотание. При этом суперкар приседает на «задних лапах», как уставший Cadillac после прохождения 100-метровки. Когда я занимаю место рядом с водителем, Дэниел встречает меня приветливой улыбкой из-под своих дизайнерских очков. Не успеваю я найти ремень безопасности, как дверца хлопает и мы уже несемся по дороге. ‘И сколько лошадиных сил у этого?’ кричу я Дэниелу, выруливающему левой рукой, в то время, как правая покоится на кромке дверцы. ‘А кто его знает, в районе 400bhp,’ слышу в ответ. ‘Я не вникал, я тупо провожу тест-драйв!’ Внутри машина напоминает Noble M12, не хватает только связности и завершенности элементов. Нам сказали, что интерьер могут сделать на заказ, так что на этот ориентироваться не стоит. Через два заезда сквозь отверстие в задней панели SKR начинают просачиваться несколько черных струй. Конструктор замечает это и дает указание Дэниелу припарковаться подальше от прессы, чтобы они могли открыть заднюю часть и посмотреть, в чем проблема (двигатель мы так еще и не видели). Я хватаю нашего фотографа, Кенни Пи, и вместе с ним шагаю к месту остановки машины. Из коробки передач вытекает густая черная жидкость, и нам сразу стает понятно, что на сегодня катание закончено. Масло забрало с собой обещанные самостоятельные заезды. Будущее Keating теперь под вопросом. Нельзя не восхищаться энтузиазмом и уверенностью, с которыми Энтони Китинг взялся за создание супермашины, но в итоге SKR получился слишком любительским, поэтому неизвестно, где он найдет покупателей. Что касается испытания версии мощностью 1500bhp, кажется, у меня в этот день есть дела.

Роджер Грин