впервые в истории украины состоялось ралли на суперкарах

Еще недавно словосочетание «ралли на суперкарах» и Gran Turismo в Украине ассоциировалось с США и Европой, американскими хайвеями, французским лазурным берегом или немецкими автобанами, звездами кино и шоубизнеса,- когда состоятельные владельцы быстрых и дорогих авто собираются вместе, что бы дать выход своим эмоциям и получить удовольствие от управления суперкаром в его родной стихии. Победа здесь не важна, идея таких мероприятий - драйв ради самого драйва, скорости и мощности, новых впечатлений, шумных вечеринок, путешествий, да и просто отдыха. Gran Turismo – не столько автомобильный класс для истинных ценителей скорости и драйва, сколько стиль жизни, со своими правилами, менталитетом, секретами и событиями.
В настоящий момент на слуху пожалуй самые известные из таких элитных ралли - Gumball 3000, Cannonball Run, Bullrun. Эти ралли иногда разбавляются посещением различных мероприятий, закрытых презентация, автовыставок, трекднями на гоночных треках, концертами, презентациями, но идея ралли остается та же – отдых и драйв в стиле luxury .
Последние 20 лет такие элитные автопробеги в стиле GT проводятся в США, и 10 в Европе, пару лет назад идея получила свое успешное и логичное развитие. Были попытки организовать Cannonball Run 2007 в России, что в итоге закончилось ничем. И в этом году такое авантюрное и яркое событие как эксклюзивное ралли пришло в Украину. Двухдневный рейд по маршруту Киев-Одесса-Киев состоялся 25-26 октября и проходил по лучшему автобану Украины.
С одной стороны, ралли носило ознакомительный характер обкатки концепции столь нового для Украины вида отдыха, как эксклюзивное ралли на дорогих мощных авто, с другой – объединить людей, которые давно ждали появления этого в Украине. Поэтому на данном этапе событие носило скорее закрытый приватный характер и было избавлено от таких обязательных атрибутов, как шумный старт с центральной улицы города, обязательные остановки на промежуточных чекпоинтах, стилистика команды под название экипажа, торжественный финиш, и т.д. Было вполне достаточно охраняемой стоянки и забронированных номеров в отеле вместе с хорошим ночным клубом для шумной вечеринки.
Несмотря на наличие около двух десятков мощных спорткаров, готовых по первой отмашке клетчатого флага «ринутся в бой», было решено отобрать счастливую семерку экипажей, среди которых, забегая наперед, только одно авто не было американским. Ралли было разделено на прогулочный и драйверский этап с промежуточной остановкой посередине пути, и расслабляющей дороги обратно. Место старта держалось в строгом секрете и не афишировалось. Абсолютно пустая парковка ВДНХ подошла как нельзя кстати для старта участников. Итак, на старт был заявлен десант из 6 «американцев»: красный Ford Mustang GT, Dodge Charger SRT8, Corvette C6, команда милых девушек на белом Ford Mustang GT в обвесе California Special, а так же два самых серьезных соперника - самый быстрый суперкар Украины 700-сильный эксклюзивный Corvette Z06 двукратного участника знаменитой Gumball 3000 Артемия Сурина и самый мощный авто Украины 850-сильный Dodge Viper SRT10 DC Perfomance. Жарко было еще до старта!
Последний из счастливой семерки экипаж на Mini Cooper S из-за обстоятельств не смог прибыть на старт, но обещал присоединиться и нагнать стартовавшую компанию. Обклеив машины стартовыми номерами по бортам и логотипом ралли на капоте, моторы от V6 до V10 дружно взревели и направились к первой остановке. А начавший было догонять такую веселую компанию Mini Cooper S быстро понял бесперспективность данной затеи – предупредил организаторов ралли и вернулся обратно в Киев. Таким образом, в строю осталось 6 участников, готовых оттянутся по полной.
Автобан Киев-Одесса летом частенько бывает загруженным, но в конце октября он был почти пуст, а значит спорткары участников ралли были в своей стихии. И без каких-либо помех все добрались на первую остановку для отдыха, передышки, да и просто поделится эмоциями, соображениями и мыслями.
В тот день небольшая компания спорткаров устроила большой переполох в Умани. Остановка была на платной стоянке возле парадного входа в парк - все, кто там находился в тот момент минут на 20 забыли про существование парка. Еще бы, рев моторов и потрясающий внешний вид шести авто сделал свое дело – встречали нас не хуже голливудских звезд, вместе с фото на память и кучей вопросов, самым популярным из которых был «Какой у них объем?».
Удивив местное население, участники ралли спешно покинули дружественный город Умань, что бы покорить следующий драйверский этап ралли первого дня, где экипажи участников используя разную тактику должны были секретно финишировать на въезде в Одессу, по возможности приехав первыми.
Тактика победителя ралли была следующей: нивелировать минус в немалом расходе топлива и ехать в скоростном режиме с минимальным количеством заездов на заправку. Тактика же остальных участников ралли не сильно отличалась, но без приключений не обошлось. Пустой бак сделал экипаж самого прожорливого участника ралли Dodge Viper объемом 8.4 л. статичным ценителем живописных украинских лесостепей и шедший на хвосте Corvette C6 тут же воспользовался ситуацией. Но дружественный звонок по мобильному восстановил статус-кво - уехавший было вперед экипаж белого Corvette C6 любезно согласился привезти канистру бензина собрату по американскому автопрому с ближайшей заправки, которой Вайперу хватило ровно до АЗС. Похожая участь постигла ранее девушек на белом Ford Mustang GT, но дамы были более удачливы – на парах дотянули прямо к заправке. Затем приключения начались с красным Ford Mustang GT, у которого за 150 км. до финиша вышел из строя датчик давления левого переднего колеса, из-за вибраций скорость была ограничена сотней километров в час, вместе с тем в таком режиме 4.6 литровый мустанг показал «рекордное» потребление топлива - 7.4 л. на сотню. Все это время ехавший стабильно Dodge Charger SRT8 не попадал в переделки и ехал в первой тройке, и даже ненадолго стал лидером перед финишем, но решил по-джентельменски подождать остановленного на проверку документов апельсиновый Corvette Z06, который в итоге и стал победителем первого в Украине эксклюзивного ралли.
Праздник продолжился в гостиничном комплексе. вкусный одесский ужин, вручение призов победителю и проигравшему, горячее обсуждение в дружной компании первого дня ралли, и все под большую бутылку настоящего гоночного шампанского. Завершилось все шумной вечеринкой в ночном клубе и продолжительным сном. В обед все вместе отправились обратно.
На обратном пути все ехали на расстоянии довольного взгляда в зеркале заднего вида и дружно финишировали на месте старта, где команды экипажей встречали друзья и знакомые.
Были спалены сотни литров топлива, приведены в состояние легкой паники около двух десятков небольших городов по пути следования, протестированы разные сорта бензина, а успешное завершение ралли дает зеленый свет событию следующего года.
От лица организаторов ралли выражается благодарность пилотам и штурманам всех шести экипажей, лихо поддержавших это веселое событие. На конец весны начало лета в следующем году планируется масштабное 4-дневное авантюрное приключение Grand Challenge 2009 в лучших традициях Gumball 3000, но это уже тема для совсем другой истории, о которой будет объявлено заранее.