ЖЕНЕВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ САЛОН ВСЕГДА БЫЛ ЯРКИМ И НЕЗАБЫВАЕМЫМ СОБЫТИЕМ МИРА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫХ МАШИН. НО В ЭТОМ ГОДУ ЗНАЧЕНИЕ GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW ВЕЛИКО КАК НИКОГДА. ВО-ПЕРВЫХ, ПРИМЕЧАТЕЛЕН САМ ФАКТ ПРОВЕДЕНИЯ ФОРУМА, ПОСКОЛЬКУ ИЗ-ЗА ФИНАНСОВОГО КРИЗИСА НЕСКОЛЬКО АВТОВЫСТАВОК В ЭТОМ ГОДУ УЖЕ СОРВАЛИСЬ. ВО-ВТОРЫХ, ВСЕ МИРОВЫЕ ЛИДЕРЫ В ПРОИЗВОДСТВЕ АВТОМОБИЛЕЙ, СЛОВНО СГОВОРИВШИСЬ, «ВЫВАЛИЛИ» НА СУД ЗРИТЕЛЕЙ ВСЕ ТЕ НОВИНКИ, КОТОРЫЕ БЕРЕГЛИ НА «ЧЕРНЫЙ ДЕНЬ» (ОН, СОБСТВЕННО, УЖЕ НАСТАЛ). КАРНАВАЛ АВТОИСКУССТВА В ШВЕЙЦАРИИ НАПОМИНАЛ ПИР ВО ВРЕМЯ ЧУМЫ, ОДНАКО НИЧЕГО ЗАЗОРНОГО В ЭТОМ ОПРЕДЕЛЕНИИ НЕТ.

Все дело в том, как трактовать расхожую фразу. В идиоматическом смысле - это веселье на фоне бедствия. Но пути филологии оказались неисповедимы. Идиоматическое значение слов по смыслу прямо противоположно озвученной идее. В средневековье, когда моровая язва привольно ходила по миру, человек был пред ней бессилен. На самом деле это не совсем так. Ибо человек, готовый морально к тому, что заболеет и умрет - уже почти мертв, а живущий хочет жить. Единственное, что он может сделать в такой ситуации - не хоронить себя прежде времени. А разве веселье - не жизнь? Именно здесь крылся первоначальный смысл выражения: пировать во время чумы - гнать черные мысли прочь и с оптимизмом смотреть в будущее. Таковое действо и происходило в Женеве. Все разнообразие новинок мы обозреть не сумеем, но познакомить вас с самыми любопытными из них - и фотографически, и посредством текста - наша прямая обязанность.

Начнем со «штрафной» - итальянской марки Pagani, которая прошлогодний Женевский автосалон пропустила. Зато на нынешнем реабилитировалась сполна, представив сразу две долгожданные вариации - Zonda R и Zonda Cinque. У первого «итальянца» под капотом доработанное немецкое «сердце» Mercedes AMG - 6-литровый V12, обладающий мощностью 750 сил. Стоит Zonda R – 1.460.000 евро без налогов. Вопросы об остальных преимуществах отпадают сами собой. На таком болиде по дорогам общего пользования не поездишь, поэтому Pagani создали нечто среднее между Zonda R и Zonda F - Cinque. Это своего рода «мирской» вариант трэкового «дьявола»: двигатель тот же – 7.3-литровый V12, однако мощность доведена до 767 л.с. По аэродинамическим настройкам Cinque также превосходит F, и на 300 км/ч готов предоставить 750 кг прижимной силы. Цена - тоже нечто среднее между R и F - один миллион евро.

Если модели Pagani были для журналистов секретом Полишинеля, то Lamborghini стала, пожалуй, одной из немногих компаний, которая сумела сохранить ажиотаж вокруг новинки Murcielago 670-4 SV до самого ее открытия. В самом быстром Lambo за всю историю марки улучшено все, что можно. Агрессивный передний спойлер превратился в антикрыло, на «ребреных» крыльях появились вентиляционные отверстия. Обратите внимание на корму: это фактически один огромный аэродинамический элемент. Заслуга максималки в 342 км/ч и уменьшившегося на две десятых спринта до сотни (на это упражнение у Murci SV уходит всего 3.2 с) принадлежит 6.5-литровому V12, который находится под защитой граненого панциря. За счет перенастройки системы газораспределения отдача «сердца» суперкара выросла до 670 л.с. Мощь, как и раньше, передается всем четырем колесам либо через секвентальную 6-ступенчатую коробку передач e-gear, либо через 6-супенчатую «механику», доступную опционально для любителей классики жанра. Новый «супер-Lambo» выпустят в количестве 350 штук.

Еще одним «самым мощным в своей линейке» стало купе Bentley Continental Supersports. Новичок также впервые получил двигатель, хорошо «переваривающий» как обычный бензин, так и биотопливо. Новое купе получило 612-сильный двигатель, способный разогнать автомобиль до «сотни» за 3.7 секунды, а максимальная скорость ограничена 326 км/ч. Continental Supersports снабжен модернизированной трансмиссией Quickshift, почти полностью измененной по сравнению с установленной на модели Continental GT. В продаже новинка появится в третьем квартале 2009 года.

Кто не оправдал надежд относительно мощности, так это Bugatti Centenaire. Специальная серия «Bleu» не развивает ожидавшуюся мощность 1350 л.с., а ограничивается «жалкой» тысячей «лошадок»! Модель, посвященная столетию Bugatti, имеет тот же 8-литровый 16-цилиндровый двигатель с четырьмя турбонагнетателями, как и у Veyron.

Оформление осталось верно традиционной двухцветной схеме и, помимо синего, содержит цвет «sprintblue gloss». Среди других внешних отличий - полированная окантовка крыши и отделка зеркал заднего вида, а также полированные воздухозаборники и решетка радиатора. Цена Bleu Centenaire составляет 1.35 миллиона евро плюс налоги.

В двухтонном оформлении предстал и Apollo Speed, который производители сделали еще более агрессивным. Изменился даже поддон, который выполнен из карбонового волокна. Теперь в виде опции доступны также DVD-плеер и кондиционер. Но зачем они нужны машине, созданной для максимальной скорости - вопрос. Новое гоночное авто способно разгоняться до 100 км/ч за 3 секунды и оснащается 8-цилиндровым двигателем с двойным наддувом мощностью 800 л.с.
В погоне за максимальными скоростями в Женеве находилась и марка Ferrari. В рамках эксклюзивной программы FXX, итальянцы представили сразу две новинки, одной из которых стала модель 599XX. Для испытания новых технологий будет построено 30 подобных авто, купить которые сможет далеко не каждый богач - стоимость превысит миллион евро. 599XX построен на базе серийной модели Fiorano. Правда, новичок получил множество изменений, включая заново настроенный двигатель V12, мощностью 900 л.с., а 19-дюймовые колесные диски созданы по технологии «Формулы-1».

Следующая новость нагонит слезу на глаза формулийных поклонников. После презентации модели SLR Stirling Moss эпоха McLaren-Mercedes заканчивается, и в будущем мы увидим только собственные суперкары обеих марок. Машина обладает двигателем V8 с наддувом в 650 л.с. и такой же автоматической коробкой передач, что и на SLR 722. Машина разгоняется до сотни за 3.5 с, ее максимальная скорость равна 350 км/ч. Авто, автоматически ставшее классикой, обойдется покупателю в 750 тысяч евро.

Для кого «классика» - второе имя, так это для марки Wiesmann, которая сочетает ретро-стиль с современностью. Представленный мастерами из Дюльмена MF4 имеет 4.8-литровый 8-цилиндровый двигатель производства BMW мощностью 367 л.с. Корпус - из легковесных композитных материалов и стекловолокна. Рама представляет собой выполненный из кованого алюминия «монокок». MF4 оснащается двойными стальными выхлопными патрубками. Цена составляет около 130-ти тысяч евро.
К тэгу «сенсация» можно добавить и представление первого спорткара итальянской Maserati серии GranTurismo с автоматической коробкой передач. Автомобиль получил 4.7-литровый двигатель V8 c мощностью 440 л.с. Maserati GranTurismo S Automatic также отличается от 4.2-литровой V8 модели изменениями в дизайне и новыми 20-дюймовыми колесными дисками.

Богатые супербренды тоже плачут и по-своему борются с кризисом и принесенным им падением спроса. Например, Spyker надеется, что показанный в Женеве C8 Aileron поможет вернуть стабильные продажи. На прошлогоднем автосалоне в виде прототипа было представлено второе поколение Spyker. В этом году авто появилось в серийном виде - Spyker готовится полностью модернизировать линейку. Поставки C8 Aileron в автосалоны должны начаться уже в мае этого года. Больший по размерам, чем C8 Laviolette, C8 Aileron оснащен двигателем объемом 4.2 л. V-8 от Audi, мощностью 400 л.с. Появилась 6-скоростная автоматическая и ручная коробки передач. Максимальная скорость суперкара составляет 300 км/ч, разгон до «сотни» займет 4.5 с.

Однако не накачанными гигантами едиными было сыто женевское автошоу. Так FIAT представит несколько моделей спортивно-гоночного бренда Abarth Racing. Звездами первой величины стали 500 Abarth «esseesse» и 500 Abarth Assetto Corse, «мчащийся» по импровизированному треку, напоминающим поверхность гоночных трасс. Третьим таким авто со скорпионом на эмблеме стал Grande Punto Abarth SuperSport. Эту модель можно считать особой благодаря эксклюзивной окраске кузова в цвет «Airfield Gray» (им щеголяли исторические гоночные экземпляры «Скорпиона»). Еще один симпатичный малыш - новинка от Rinspeed по имени E2. Внешне – это тот же FIAT 500 Abarth, главный козырь которого в том, что водитель по своему усмотрению может выбирать мощность двигателя. Для исполнения желания достаточно нажать кнопку: отдача мотора меняется от 60 до 160 л.с. Правда, и расход топлива возрастает до 7 литров на сотню. Тем, кто желает основательно сэкономить на бензине, стоит обратить внимание на Protoscar LAMPO. Два электродвигателя BRUSA
осуществляют независимый привод задних и передних колес авто, развивая мощность 268 л.с. Но называть LAMPO автомобилем не загрязняющим атмосферу преждевременно - электростанции также продуцируют CO2. Производитель заявляет, что, к примеру, в Швеции, благодаря чистой энергосистеме страны, средний уровень выброса СO2 для такой машины будет порядка 7 г/км.

Компактные гоночные авто представили Lotus и Artega. Первая марка обновила Exige S. Внешние изменения включают переднюю часть с увеличенным воздухозаборником, а также увеличенное заднее крыло, которое придает новинке более мускулистый вид. А Artega показала сверхлегкий спорткар GT, который едет усилиями 3.6- литрового V6 - он выдает 300 л.с. и позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.8 с, развивая максимальную скорость свыше 270 км/ч.
В противовес «легким и быстрым» моделям были представлены и весьма интересные внедорожные экземпляры. Разработанный на базе Mercedes-Benz AMG автомобиль Brabus ML 63 Biturbo мощностью 650 л.с., что позволяет разгоняться до 310 км/ч. «В чем разница между ним и Brabus Widestar?» - спросите вы. Отвечаем: помимо дополнительных 100 л.с., и 35 км/ч скорости, новинка получила новый 6.3-литровый 8-цилиндровый двигатель с двумя турбонагнетателями. Продолжил внедорожную тему Audi Q5 3.0 TDI - мощностью в 240 л.с. с 7-ступенчатой трансмиссией S-tronic и постоянным полным приводом quattrо. Автомобиль располагает инновационной системой Audi Drive Select, которая позволяет регулировать настройки, выбирая подходящий режим - «Comfort», «Dynamic» или «Auto».

Из давно ожидаемых до счесывания ладоней новинок отметим дебюты Mazda3 MPS нового поколения и нового флагмана бренда Lancia - модели Delta Executive. Первая получила модернизированный 2.3-литровым турбированный мотор мощностью 260 л.с., который работает с 6-ступенчатой механической трансмиссией с измененными передаточными числами. Первую «сотню» Mazda3 MPS набирает за 6.1 с, максимальная скорость достигает отметки 250 км/ч. Средний расход топлива – 9.2 л на 100 км пути. А версия модели Delta с особо комфортабельной задней частью салона, а также новым 1.8-литровым DiTurbo соответствует стандарту Euro-5.

На стенде BMW вообще произошла феерия долгожданных представлений. Авто 5 Series GT открывает новый класс - Progressive Activity Sedan. По габаритам это - нечто среднее между кроссовером и седаном.
Внешность схожа с купе, но позади водителя есть места даже для высоких пассажиров. Задняя дверь, созданная по аналогии с хэтчбеком, по принципу действия напоминает систему Twindoor, устанавливаемую на Skoda Superb. Техническая комплектация 5 Series GT повторяет новый BMW 5 Series. Концерн BMW, скромно тупя взор, не отрицает появления и 3 Series GT. На Женевском автосалоне баварцы представили роскошный кабриолет M3, где силовой начинкой служит 420-сильный V8. Единственное отличие от купе и седана - трехсекционный стальной верх, который складывается за 22 с, и небольшая прибавка в весе за счет усиления кузова. Разгон до «сотни» новинка осуществляет за 5.3 с (купе – 4.9 с), а максимальная скорость составляет, как и прежде, 250 км/ч.

Отдельными абзацами вкратце опишем усилия тюнинговых ателье по восхищению публики, собравшейся в выставочном павильоне автосалона. Новую спортивную внешность получил автомобиль BMW Schnitzer's AC 7-й серии. Передняя часть роскошного седана изменена: пороги зрительно делают машину шире и придают мускулистый вид. Авто имеет и множество других спортивных черт, которые сложно не заметить; это касается и салона. Alpina представила новую BMW Alpina B7 Bi-Turbo - четвертое поколение специальной серии BMW 7. Производитель заявляет: новинка нацелена на баланс между эксклюзивностью, атлетичностью и комфортом. Мужество Alpina B7 сконцентрировано в 4.4-литровом 8-цилиндровом двигателе, развивающем 507 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4.7 с, а максимальная скорость ограничена 280 км/ч. Гоночный Alpina B6 GT3 призван отметить возвращение ателье в автоспорт. Машина построена на базе купе BMW 6 Series и оснащена тем же 4.4-литровым V8. Она будет доступна как для гоночных команд, так и для частных клиентов.

И еще один женевский отголосок баварской «семерки». На автосалоне дебютировал концепт Rolls-Royce 200EX. Он представляет собой 5.4-метровый люксовый седан, построенный на шасси BMW 7-Series. От немецкой компании, которой принадлежит бренд Rolls-Royce, получен и сверхмощный бензиновый V12 с 7-ступенчатым «автоматом». А вот элементы подвески и амортизаторы, создающие фирменную мягкость хода, взяты у модели Phantom. В Rolls-Royce еще не приняли окончательного решения - пойдет ли 200EX в серию. Зато сообщили ориентировочную цену седана - чуть больше 250 000 долларов, что почти в три раза дешевле, чем Rolls-Royce Phantom.

Продолжим речь о «навороченных» версиях. Тюнинг-ателье Sportec продемонстрировало SPR1 М. За основу взят легендарный Porsche 911 Turbo, то есть, фундамент изначально был очень надежным. Тем не менее, специалистов швейцарского ателье в оригинале многое не удовлетворило. Под капотом Sportec SPR1 М расположился внушительный мотор мощностью 858 л.с. Как утверждают в Sportec, суперкар способен разогнаться до «сотки» менее чем за 3 с. Этому можно верить - обычный Sportec SPR1 укладывался ровно в это время. Тюнинговое агентство TechArt представило свое детище - модель Magnum на базе Porsche Cayenne Turbo S.

Magnum отличается новыми передними панелями для низа кузова с увеличенными воздухозаборниками, а также широким набором хромированных аксессуаров. Тюнер также установил новые фендеры и нижние пороги на двери, а также заднюю панель для кузова с интегрированным диффузором, два двойных выхлопных патрубка из нержавеющей стали плюс LED-подсветку, которой можно осветить небольшой городок. Из апгрейдов производительности Magnum оснащается пакетом T2.2, который повышает мощность двигателя до 680 л.с.
Не менее интересно выглядел тюнингованный Mercedes от фирмы Carlsson - Aigner CK55 RS Rascasse. Свою третью модель компания подготовила совместно с Etienne Aigner. Автомобиль оснащается 5.5-литровым двигателем V8 мощностью 388 л.с. До «сотни» он разгоняется за 5.9 с. Rascasse укомплектован мультимедийной аудиосистемой с 8-дюймовыми мониторами. Салон выполнен в коже Aigner: сиденья, двери, панель управления и центральная консоль. CK55 RS будет выпущен очень маленьким тиражом - 20 экземпляров.

Студия Arden превратила Range Rover в AR7. Немцы увеличили объем V8 с 4.2 до 4.5 л, мощность которого в результате достигла 520 л.с. Несмотря на цифры, до 100 км/ч AR7 разгоняется за 6.5 с, что на секунду больше, чем Mercedes-Benz G55 AMG. Внешне Range Rover украсился широким передним обвесом со светоиодными габаритными лампами, боковым обвесом и новой задней «юбкой», а также получил расширенные арки. Потрудились немецкие мастера и над Jaguar. Программа Arden AJ21 - так именуется пакет доработок для седана XF - оказалась радикальной. Мотористы запустили руки под капот, чтобы поднять мощность всех модификаций XF - от дизельной с V6 2.6 до наддувной с «восьмеркой» 4.2. Меры неоригинальные, зато действенные: увеличение рабочего объема, перенастройка «мозгов» и установка оригинальной системы выпуска из нержавейки. Например, топовый компрессорный V8 «расточили» до 4.5 л, и его мощность перевалила за 500 «лошадей». У стоковой версии было всего 416 л.с.

Итак, многие эксперты и аналитики ошиблись, предрекая, что на Женевском автосалоне будут представлены только компактные и «зеленые» авто. Финальное подтверждение -суперкар Zagato Perana Z-One, который будет произведен в количестве 999 экземпляров. Кроме выдающейся, даже сексуальной внешности, Z-One может похвастаться 6.2-литровым бензиновым двигателем LS3 V8 от General Motors мощностью 440 л.с. С таким «табуном» автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 с. Точная стоимость Zagato Perana Z-One неизвестна, но источники называют суммы до 90.000 евро.

Помножьте разнообразие увиденных нами моделей авто на количество моделей подиумных, которые представляли новинки, и вы поймете, как много информации пришлось переварить за несколько дней, проведенных на 79-м автосалоне в Женеве. Не перепутать количество лошадиных сил с длиной женских ног, а особенности экстерьеров - с объемами груди и талии, поверьте, было непросто.

Да, это был пир, который своим величием и высоким полетом автомобильной фантазии обязательно победит чуму, подброшенную миру хрупкой на поверку банковской системой.

Текст: Александр Григоров  Фото: Игорь Кравцов / Алексей Таврин