Выбираем подержанную машину на авторынке

В прошлом номере журнала мы начали публикацию советов по выбору бывшего в употреблении автомобиля. C нашим журналистом на авторынок сходил эксперт Алексей Мочанов. Вместе они приценивались к самым интересным предложениям. В прошлом выпуске  мы обсудили нюансы покупки машин стоимостью до $5000. Сегодня мы оценим более дорогой ассортимент вторичного авторынка.

До $ 15 000

Зачем покупать подержанную машину, если в этот же бюджет вписывается покупка нового «Ланоса» и «Шевроле Авео»? Чтобы понять это - сходите на авторынок, и просто посидите в машинах, по цене являющихся альтернативой новым «народным».
«Очень ценю BMW Е36. Если не брать машину с большой кубатурой, которая получала «под хвост» и в Германии, и здесь – выбор отличный. Идеально покупать двухлитровую версию, либо 1,6 компакт. Год выпуска у этих машин будет относительно свежим – где-то середина 90-х.  Время таких автомобилей еще не ушло, а в ремонте они просты, неприхотливы и недороги» - рассказывает Алексей.
В эту же ценовую категорию попадает Seat Toledo, Opel Vektra и Mazda 626. Не рекомендуем останавливать на них свой выбор. А вот Opel Omega – оптимальный вариант. К счастью, эти машины никогда не покупали «малолетки». Это выбор взрослого человека, хорошего хозяина.  Хозяйское и отношение к автомобилю. А продают его не потому, что уже все разваливается. Просто деньги появились, человек «растет». Не зря в свое время эта модель была популярной в Верховной раде и Кабмине.
В этой ценовой категории профессиональный гонщик-испытатель так же очень рекомендует выбирать французов - Peugeot 206. Говорит, что эта маленькая юркая городская машинка обычно была в руках у симпатичной девчонки. И поэтому всегда немного поцарапана. В Peugeot 206 довольно современный набор опций. Эксперт твердо уверен – такой «пыжик» интереснее, чем половина новых машин за аналогичные деньги. А на «девчаче-подростковый» имидж машины советует не обращать внимания. Как говорится, «имидж - ничто».
Среди автомобилей до $15000 вне конкуренции Mercedes в 124-м кузове. «Мечта поэта! Это была первая машина, в которой с ростом 191 см я отъезжал назад до конца, ноги не доставали до педалей, а сзади все еще было просторно. Хотя внешне габариты небольшие. Один из лучших автомобилей 90-х годов, он и сегодня на голову выше абсолютно любого авто за такую цену. Комфортный, вертлявый, юркий, быстрый, довольно экономичный. Сама компания Мерседес считает эту машину своим шедевром. 124-й не покупали хулиганье и бандиты. Это был выбор приличных людей, которые в те времена могли себе это позволить» - считает спортсмен. Неплохим по его мнению выбором станет и Audi середины 90-х годов. Лучший представитель - Audi 80, особенно если посчастливится найти ее в дизельном исполнении, и в то же время вменяемом состоянии. А вот Audi А6 тех лет Алексей описал поговоркой: «минеральная вода – ни пользы, ни вреда». Это переходная  Audi 100, на которую уже наклеили шильдик «А6». Неплохой вариант хозяйственного автомобиля, больших проблем который хозяину не доставит. Рекомендуем брать его только в том случае, если подвернется полноприводная версия «quatro».  За такие деньги это уникальное предложение, ведь за рулем можно круглый год чувствовать себя комфортно. Отличным автомобилем эксперт считает Saab 95. Но напоминает, что ездили на нем наверняка очень быстро, ведь «Saab самолетом был – самолетом и остался».
Попадают в среднюю ценовую «вилку» и джипы - Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee. Алексей не рекомендует брать ни тот, ни другой. Когда-то это был автомобиль-мечта, на котором ездили бандиты.  Но в возрасте 15-ти лет до сегодняшних покупателей доходят только остатки авто.
На рынке много подержанных корейских автомобилей. И тут вердикт нашего собеседника однозначен – они как были, так и остаются «одноразовыми зажигалками». Тем, кто хочет купить Ланос на вторичном рынке, Алексей напоминает – после окончания гарантии будет возможность убедиться, что это не очень дешевый в обслуживании автомобиль. Это миф.

До $ 25 000

Машины из этой ценовой категории – альтернатива уже не самым дешевым иномаркам с конвейера. Это может быть еще не потерявший актуальность автомобиль бизнес-класса прошлых лет. Или слегка подержанная современная машина, уже потерявшая значительную часть от стоимости в автосалоне. Перед нами годовалая  Toyota Camry за $24000 или четырехлетняя Toyota Avensis за $20000. «Нормальная рабочая лошадка. Большой багажник, по дороге едет как танк».
За 15 с небольшим тысяч долларов предлагают стать владельцем настоящего Лексуса – правда, середины 90-х годов. Эксперт предостерегает от такой покупки. Лексус – автомобиль статусный. Портрет же покупателя 13-летнего, некогда статусного автомобиля представить сложно. Нелепая покупка.
Перед нами настоящая ракета - Mitsubishi  3000 GT «Когда-то это было Феррари для бедных! Я с трудом представляю человека, который выложит за эту машину $18000, а потом вывалит 18000 на ремонт. Выглядит машина по-прежнему космическим кораблем. Но мы взрослеем, и мечты должны видоизменяться. Купить такую машину можно лишь в одном случае – если это желание сохранить экземпляр уникального автомобиля 90-х годов. И ездить на нем по выходным» - выносит вердикт гонщик.
Самым удачным выбором в этой категории эксперт признал BMW Е39. В свое время его собирали не только в Германии, но и в Калининграде. И российская сборка оказалась ничуть не хуже европейской, опасаться ее не стоит. Рекомендуется присмотреться к этому автомобилю, ведь он уже современен, с большим набором полезных опций и электроники. За 17 – 21 тысячу долларов можно стать владельцем машины, удовольствие от эксплуатации которой не сравниться ни с одним новым авто за эту же цену.  Так же стоит поглядывать в сторону «паркетника» Honda CRV. Часто на таких ездили девушки. Также не редкость – запах псины в салоне, ведь машина очень удобна для перевозки собаки.

До $ 30 000

Когда находишь в этом ценовом диапазоне машины, каких-то десять лет назад бывшие эталоном престижа, в тайне хочется «дорваться». Легендарные джипы и лимузины тех лет сегодня сравнимы по цене со средненькими иномарками! Стоит ли идти на поводу у эмоций?
 «Я бы дико отговаривал покупать BMW e38. Казалось бы – за реальную сумму сбывается мечта, и вы становитесь владельцем почти новой «бехи семерки». Но это очень дорогой во всем автомобиль. Прожорлив, тяжел, много дорогущих алюминиевых элементов в ходовой части. Раньше эта машина говорила о статусе владельца. А сегодня намекает лишь на то, что у хозяина сбылась мечта – только лет на 10 позже. Содержать такой автомобиль меньше, чем за 1000 долларов в месяц, невозможно» - подмечает Мочанов.
Легендарный джип от Мерседеса по прозвищу «Кубик» тоже можно купить за 29-30 тысяч долларов. Но и тут специалист предостерегает: «Каждый, кто бредит «кубиком», должен понимать – владелец этой машины становится пожизненным рабом компании Мерседес. Каждый винтик стоит сотни долларов. Это автомобиль-карета. И не царское дело узнавать, почем запчасти.  Это очень красивая и харизматичная машина. Но за пару лет она высосет с хозяина на свое содержание еще одну стоимость. Это предложение не для вторичного рынка».
Похожая ситуация складывается и с некогда легендарным «600-м». Речь о Мерседесе в 140-м кузове, популярном под прозвищем «кабан». В 90-е годы он был олицетворением роскоши и часто упоминался в анекдотах про «новых русских». Эта машина и сегодня выглядит солидно. И даже по современным меркам хорошо «нафарширована». Оказывается, купить легенду можно всего за 17 – 30 тысяч долларов! Стоит ли «дорываться»? «Машина изначально рассматривалась заводом, как не вечный представительский лимузин. К тому же, сегодня уже не встретишь представителей высших кругов, которые используют такую машину. Все пересели на современные аналоги 140-го Мерседеса. «Утюг», «кабан», «мерин» - это легендарная, очень хорошо сделанная машина. Но на 15-летнюю эксплуатацию ее не рассчитывали. А вот «глазастый» Mercedes Е320 покупать можно» - рассуждает эксперт.
Попался нам на глаза и редкий, очень хороший джип - Toyota Land Cruiser 80. «Он будет тягать лодку и возить тебя на лыжи. Проберется по дороге, предназначенной только для трактора, но будет доставлять удовольствие и при неспешной езде по городу. Супер автомобиль, таких сегодня очень мало. Главное не нарваться на машину, на которой раньше были наклейки «милиция» и «беркут».  Они сутками напролет ездят со скоростью 30 км/ч на 5-й передаче и думают, что экономят топливо. А на самом деле разрывают двигатель в клочья. Нормальный рабочий диапазон оборотов двигателя - от 2,5 до 3,5 тысяч. Минимума и максимума техника не любит» - рассказывает Алексей.
Перед нами гигантский джип Ford Excursion с объемом двигателя 6,8 литров за $29 000. «Если вы мечтали купить себе автобус ПАЗ, но не нашли его на авторынке – вот альтернатива. Бампер у этой машины начинается там, где у легковушек заканчивается крыша. Да и расход топлива от 30 литров/100 км. Не знаю, чем нужно заниматься, чтобы купить такую машину»- с улыбкой отмечает эксперт.
Любителям спорткаров рекомендуем подыскать подержанную Subaru Impreza WRX – ее покупка впишется в $30000. А, как бывший владелец, наш эксперт не рекомендует связываться с подержанной Subaru Outbak: «Машина-провокатор, она позволяет ехать очень быстро. И за три года сильно устает. Поэтому в этом возрасте и попадает на базар».

До 50 000 долларов и выше

В этом разделе собраны уже не просто средства передвижения. Б/у автомобиль за 50 тысяч — все таки роскошь. Но даже в этом случае нужно быть осторожным. Останавливаемся возле «Jaguar S-tape». «Интересное предложение, — рассуждает Мочанов. — Просто у нас не сформирован имидж Jaguar, а значит, у людей нет мотивации его покупать. Не понятно, для кого делается эта машина — компания еще не придумала, что сказать украинцам на этот счет. Но если вам нравится английский дух и английское качество, то Jaguar — отличный выбор». Внедорожники «BMW Х5» попадаются уже от $47 000. Алексей никому не рекомендует обзаводиться такой моделью дешевле, чем за 60 000. Слишком много придется вкладывать в ремонт. Покупкуа спортивной версии «Mitsubishi Lancer Evolution» уместна только в том случае, если машину продают в состоянии, максимально похожем на первоначальную комплектацию. Если же в спорткар добавлены выхлопные трубы, усиленные тормоза и множество дополнительных приборов в салон — значит, его разрывали на куски. И стоит приготовиться к дорогим ремонтам.
Из собственного опыта эксперт советует присмотреться к кроссоверу «Volvo XС 70» — пожалуй, идеальному выбору за 60 000 долларов.