ЛЕГКИЙ, МОЩНЫЙ, ВСЕЯДНЫЙ

Пословица «выше головы не прыгнешь», как и любая народная мудрость, справедлива для всех случаев жизни. Но есть исключения, которые, как известно, только подтверждают правило. Не покорились поговорке «шестовики» Сергей Бубка (6.14 м) и Елена Исинбаева (5.05 м), а также прыгуны в высоту Хавьер Сотомайор (2.45 м) и Стефка Костадинова (2.09 м). Также широко известно, что взять высоту проще, чем на ней удержаться. Британская компания Bentley, специализирующаяся на выпуске автомобилей класса «люкс» не только «прыгнула выше головы», но и, похоже, надолго закрепилась в лидерах элитного сегмента. Результат был зафиксирован на Парижском автосалоне, где состоялась мировая премьера модели Continental Supersports.

Вдохновением для создания новинки спецам из Крю послужил оригинальный двухместный 3-литровый Supersports, впервые появившийся в 1925-м году и предшествовавший появлению модели Speed c 3-литровым двигателем. 85-сильный и легкий, этот автомобиль был первым «серийником», достигнувшим скорости 100 миль в час. Трудно представить, глядя на конечный результат работы конструкторов и дизайнеров, но их деятельность по созданию авто носила несколько случайный характер. Continental Supersports начался как проект-исследование возможности уменьшения веса для Continental GT, но с большей мощностью и крутящим моментом.  Экспериментальный процесс по прошествии двух лет превратился в официально новую автомобильную программу под управлением маленькой группы инженеров и проектировщиков, которые отнеслись к проекту с огромной страстью и энтузиазмом. Результаты теоретических исследований и их практического воплощения превзошли все ожидания руководства. С мощностью в 630 л.с., разгоном 3.9 сек до 100 км/ч, максимальной скоростью 329 км и новой трансмиссией «Quickshift» (6-ступенчатая, автоматическая), которая в половину сокращает переключение передач, Supersports установил новые эталоны технических характеристик для автомобилей Bentley. Например, максимальный крутящий момент составляет 799 Нм и доступен уже с 1700 оборотов в минуту. Напомним, что у версии Continental GT Speed тот же разгон до сотни занимает 4.5 секунды. Не осталась в стороне и первоначальная цель проекта: для улучшения динамических характеристик вес новинки снизили на 110 кг по сравнению с Continental GT Speed — до 1250 кг; это стало возможным благодаря обильному использованию карбона. Из других отличий автомобиля стоит отметить 20-дюймовые диски с шинами 275/35 ZR20 Pirelli Ultra High Performance, а также модернизированные тормозные механизмы, которые позволили новинке «сбросить» порядка 20 килограммов. Скоростные характеристики автомобиля улучшились еще и благодаря целому ряду модернизаций ходовой части и отдельных ее элементов. Кроме того, по сравнению с предыдущими моделями, ходовая часть была значительно облегчена. Любой прыгун скажет, что брать заветную высоту нужно только при оптимальном собственном весе.

Стремительность новой модели можно объяснить и целым рядом иных причин, среди которых: распределение крутящего момента 40:60, оснащение автомобиля полным приводом и уникальная электронная программа, управляющая стабильностью машины при езде на высоких скоростях. Кроме того, Bentley Continental Supersports получил расширенную на 50 мм заднюю колею, перенастроенные рулевое управление и подвеску, а также другие амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Избавиться от лишних килограммов, в числе прочего, позволил и отказ от второго ряда сидений, плюс — замена передних кресел на легкие спортивные с каркасом из углепластика. С этой же целью деревянные панели, традиционно украшающие интерьер Bentley, заменили на карбоновые вставки. При этом, полностью охваченные особым духом новинки Supersports дизайнеры по интерьеру, создали уникальную атмосферу: кабина представляет новую яркую интерпретацию внутренней отделки автомобиля, где карбон и алькантара передают спортивный и современный стиль авто. В салоне обитателей также ожидает 15-позиционная фирменная аудиосистема от Bentley.

DIRK VAN BRAECKEL, ДИРЕКТОР ДИЗАЙНЕРСКОГО ОТДЕЛА:

– Нашей задачей было создание интерьера, ориентированного на водителя; внутреннее убранство будет дополнять яркий характер внешности, используя нетрадиционные материалы, но поддерживая высокие стандарты качества и мастерства компании Bentley.
Для любого рекордсмена решающую роль в подготовке к успешному выступлению играет питание. Continental Supersports – всеяден. Это первый Bentley, способный к работе на бензине и биотопливе. Автомобиль стал основоположником в использовании системы FlexFuel для представителей сегмента «luxury». 6-литровый битурбированный мотор W12, как уже говорилось, ездит на бензине, биоэтаноле E85 (85% спирта + 15% бензина) или же любом сочетании этих видов топлива.
Stuart McCullough, директор отдела Продаж и Маркетинга:
–  Supersports понравится не только существующим клиентам Bentley, но и привлечет внимание к автомобилю энтузиастов, высоко ценящих безоговорочную динамику и отточенную управляемость машины, заправленной топливом будущего.

Об экономичности двигателя красноречиво говорят следующие цифры. На 100 км пути в городском цикле автомобиль тратит 24.5 л топлива, в комбинированном – 16.3 л, на шоссе – 11.6 л. Выбросы СО2 находятся на уровне 388 гр/км. Таким образом, мы видим автомобиль, который загрязняет атмосферу на 70% меньше версии GT Speed, расходует значительно меньше топлива, чем любой другой Bentley, но при этом является самым мощным и быстрым авто марки. Претензий у арбитров нет – рекорд нужно фиксировать.
Указанные в начале статьи мировые достижения – это отметки, взятые спортсменами на открытых стадионах. В закрытых манежах, как правило, прыгуны показывают результаты пониже. Bentley Continental Supersports отлично показался под крышей Mondial de l’automobile, теперь автомобиль ожидают испытания на свежем воздухе – по трассам мира. Но если такие показатели прозвучали в помещении, можно только представить, что покажет новичок на «живой» дороге.