То, что осталось за кадром

Женевский автосалон - лакомый кусочек для журналистов. Законы телевидения жестоки: рассказывать нужно о том, о чем хотят слышать массы, а не единицы. Рейтинги, знаете ли, поджимают. Но не ТВ единым сыт человек, есть еще и печатные издания, в которых можно прочитать об эксклюзивных новинках женевского форума.

КОНЕЦ ЗОЛОТОГО ВЕКА БЛИЗОК? РАССЛЕДОВАНИЕ ДЖОНА ГРИФФИТСА

Индустрия легковых автомобилей с высокими динамическими и скоростными качествами, а также энтузиасты, готовые раскошелиться на таких питомцев, сейчас под огнем критики на всех фронтах. Затрагивая неприкрытое нахальство со стороны нефтяной промышленности, которая до недавнего времени тянула с исследованиями по снижению выбросов и внедрения их на автомобильном рынке, бывший председатель правления Shell, господин Марк Муди-Стюарт, недавно призвал Европейскую Комиссию запретить продажу машин с расходом 35 миль на галлон.

НА ЖЕНЕВСКОМ АВТОСАЛОНЕ ПРЕДСТАВЛЕН КОНЦЕПТ НА ВОДОРОДНОМ ТОПЛИВНОМ ЭЛЕМЕНТЕ

Самый старый и самый знаменитый производитель «ретро спорткаров» (или спорткаров в стиле «ретро») представил этот концептуальный проект для будущего на Женевском автосалоне в марте. Дизайн LifeCar, как видно из названия – «автомобиль жизни» - говорит о дерзости решений, на воплощение которого не способна, помимо  Morgan, никакая другая компания. Именно этот автомобиль может оказаться в ряду спорткаров будущей декады благодаря топливным элементам его «силового агрегата» и сверхлегкой конструкции.

Часто говорят, что лучшая машина – это виденье одного человека. В большинстве случаев, данный человек работает в компании, способной воплотить его представления в жизнь. Максимилиан И. Хоффман был исключением.
Рожденный в Австрии, Хоффман добивался успехов на гоночной трассе, перед тем, как найти себя в дистрибьюторском деле. Он переехал в Америку сразу же после начала Второй мировой войны и в 1947 году занялся импортом европейских машин в Соединенные Штаты Америки.