Не так быстро сделано, как сказано. Или если быть точнее: я сказал, а Гарри сделал. Поскольку Alpina B10 уверенно обошел другие 8-цилиндровые конкуренты за ‡10.000 по комплектации салона, как показал конкурс на прошлой неделе, мы пошли и купили его. Теперь будем пытаться перевести наш автомобиль на газ (что и вам рекомендуем), чтобы хоть как-то попытаться обойти нынешние непомерные цены на бензин, жертвой которых может стать наш резвый жеребец, оснащенный прожорливым 8-цилиндровым двигателем.

Мeня чуть было не хватил удар, когда во время трекдня на lp640 в солнечном элвингтоне, посреди дороги из-под приборной панели ни с того ни с сего повалил белый дым. Я было решил – дело дрянь.
Отогнав машину в безопасное место, я открыл крышку капота (багажника) и обнаружил, что это всего-навсего самопроизвольно сработал огнетушитель и засыпал мой ланч толстым слоем порошка!

Renaultsport Mégane dCi 175о не быть своей цены, и этой ценой оказались затраты на сервис. Пару лет назад наш журналист Энди Морган тестировал Mégane Trophy, ездивший на бензине. Первое техобслуживание тогда потребовалось после 30000 километров и стоило ‡188, а вот наш дизельный dCi 175 уже затребовал свой первый сервис после каких-то 20.000 километров, и обошлось это в ‡266.

Не могу не признать, завод Пагани – отличное место для ежегодного техосмотра Zonda. Ведь они не только знают этот суперкар лучше кого бы то ни было (что не удивительно), но и очень уж приятно забирать от них машину домой, когда все работы окончены.
Есть ленивый способ это сделать – заказать автовоз (это стоит около ‡1200), и через три дня «обновленный» Zonda уже будет стоять под вашим домом. 

 Иногда я всерьез сомневаюсь, что M3 – лучший в своем классе. Звучит шокирующе, я знаю. Вплоть до ереси. Легкая головная боль, которую я надеюсь победить таблеткой парацетамола минут через 10, вполне возможно была вызвана тем, что на форуме владельцев M3 народ решил поиграть в вуду и устроил «магические протыкания булавками» долговязой куклы Кетчпоула.

Мы не знаем, как это у него получается, но вновь собираемся петь этому зверюге дифирамбы. Т.е. если вы попросите «разложить по полочкам» свои ощущения от этой машины – сделать это конечно можно, и не сказать, что хотя бы одна из эксплуатационных характеристик была просто-таки сногсшибательной. Да, Seat Leon –отлично сбалансированный автомобиль, но тут есть что-то еще.

  Бормоча что-то невнятное о том, что служащий местной автозаправки грозился ему постановлением суда, дабы тот не преследовал беднягу, Джон Симистер вернул Evo X на стоянку редакции.
Несмотря на скромный отчет после сравнения Evo X с Impreza STI, я очень хотел сесть за руль этой машины вновь, поэтому быстро схватил ключи, открыл почти невесомую дверцу и утонул в высоком сидении Recaro.

Неделя в Лейк Дистрикт, и что еще лучше – только мы вдвоем. Вдвоем с Дениз, не с Clubman! Ладно, мы втроем – и поверьте, лучше быть не может. Потому что тот смертельный ужас, который выражало лицо 84-летней мамы Дениз, когда она пыталась выбраться наружу с заднего сидения пару недель назад, до сих пор снится мне по ночам.

 Не знаю, как вы, но я сразу начинаю теряться, когда не нахожу в названии той или иной модели Mercedes-Benz буквы A, M и G. Почему-то с BMW без буквы М таких проблем не возникает, как и с Audi, не отмеченными R, S или RS, а вот любой Мерс, на котором не значится, что он имеет отношение к основателям марки Ауфрехту и Мельхеру из Гроссаспаха, сразу мной дискредитируется, как обыкновенный.

 Я предполагал, что водить Lexus – это песня. Я предполагал, что Lexus не должен – не может – подвести. Но, как говорится, предположения – корень всех лаж.
Ладно, я, возможно, утрирую, но вот радио в IS-F барахлит, так же, как и автоматическая система открытия дверей. О, еще радарный круиз-контроль вырубается время от времени. Катастрофы никакой нет, но, тем не менее, такой поворот событий объяснениям не поддается.