SAAB - БОЛЕЕ ПОДРОБНО О СДЕЛКЕ...

Spyker обязан выплатить до июля 74 миллиона долларов «Дженерал Моторс» и лишь тогда бразды правления перейдут к голландцам. Однако долю в 326 миллионов «мертвых президентов» GM пока будет удерживать в своей собственности.

GM также оставит за собой право «негласного влияния», о чем упомянул президент автогиганта Джон Смит. Это означает, что в фонд Saab-а будет направлено 100 миллионов долларов наличными – ликвидное вознаграждение, которые ранее предназначались для поддержки шведского бренда.

Условием переговоров также стало то, что председатель Spyker Владимир Антонов должен покинуть свой пост, продав свою долю голландскому автопроизводителю. 35-летний Антонов, который является председателем российской Convers Group, продал часть акций Tenaci Capital – инвестиционной компании, чьей директором является генеральный директор Spyker Виктор Маллер.

Но часть ответственности, разумеется, легла и на Spyker. Для окончания, голландцам нужно было получить поддержку на сделку у правительства Швеции, чтобы взять кредит у Европейского Инвестиционного Банка. По окончанию переговоров с положительным исходом, правительство заявило, что оно гарантирует ссуду из ЕИБ в размере 400 миллионов евро.

«Ой, столько всего пришлось учесть, - заявил Маллер в интервью «Automotive News». – Это был довольно сложный процесс; сами посудите – взять компанию, которая 20 лет была под крылом «Дженерал Моторс» и продвигать ее отдельно».

К слову, за эти 20 лет Saab так ни разу и не приносил прибыль.

На большой рынок Saab выйдет с самым свежим 9-5, для производства которого уже все отлажено. Старт производства намечен на апрель. Также, в виде содружества, GM обеспечит готовящийся 9-4х платформой, которая идентична используемой на Cadillac SRX. GM продолжит поставлять комплектующие для Saab-ов и в дальнейшем до тех пор, пока производство плавно не перетечет на самостоятельный уровень.

Spyker и GM также объявили, что на новые автомобили будет распространяться та же гарантия и сервисная поддержка, что и раньше.

В прошлом году Spyker выпустил менее 50 автомобилей, в то время как Saab произвел более 93 000. Несмотря на такую разницу, Маллер заявил: «Это неважно, главное – что мы близки по духу с Saab».

«У Saab-а и Spyker-а очень специфическая история, связанная с авиацией. У нас скандинавские корни и похожее мировоззрение».