ФОРМУЛА 1 ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ`10

Говорят, что от любви до ненависти один шаг. Прошедший гран-при Австралии показал - обратный путь чуть ли не вдвое короче. Не успела мировая общественность дружно осудить за скуку этап в Бахрейне, как уже спустя несколько дней почитатели Формулы-1 взорвались восторгами по поводу гонки в Мельбурне. Как раз в то время, когда в этом была наибольшая необходимость, и состоялся 26-й гран-при Австралии, который оправдал саму сущность Формулы-1.

Конечно, все радости и восхищения по поводу уик-энда на Зеленом Континенте нужно разделить на количество выпавших осадков. За двадцать минут до старта в Мельбурне начал накрапывать дождь. Гонщики выезжали на формировочный круг на сликах, но на стартовом поле механики поставили промежуточную резину. В самом дебюте Фернандо Алонсо «потерял машину» и задел Михаэля Шумахера. Но и испанец не был виноват - его подтолкнул Дженсон Баттон. А в третьем повороте с болида Камуи Кобаяси упало переднее антикрыло, неуправляемое авто полетел по трассе и выбил Нико Хюлькенберга и Себастьена Буэми. Себастьян Феттель удержал лидерство, Фелипе Масса прорвался на второе место, Льюис Хэмилтон, Роберт Кубица и Виталий Петров отыграли несколько позиций. Тем временем Шумахер отправился в боксы для замены носового обтекателя, и на трассу выехала машина безопасности.

После рестарта и произошел ключевой момент гонки: Баттон отправился в боксы - получать комплект Soft. Его решение на подсыхающей трассе первым перейти с промежуточных шин на слики теоретически могло и не увенчаться успехом. Риск наверняка не был бы назван чемпионским, он стал бы неоправданным. Но, решившись, Баттон, надо полагать, был готов к такому повороту событий. Трасса подсыхала, но, тем не менее, Дженсон сначала вылетел в гравий. Однако на 9–10 кругах и соперники отправились за сликами. Баттон вышел на второе место, а после схода Феттеля - и вовсе на первое. Команда Red Bull вообще провела, мягко говоря, не самую лучшую гонку. Феттель расхлебывал ошибки коллектива, вылившиеся в технические проблемы, а Уэббер, стремившийся отличиться перед соотечественниками, вел себя на трассе, по меткому высказыванию журналистов, как сельский тракторист в поле.

На 16-м круге произошла эффектная тройная борьба между Массой, Уэббером и Хэмилтоном. Австралиец долго терзал пилота Ferrari, но когда вышел вперед, заметил сбоку Льюиса, успевшего опередить бразильца. Хэмилтон был готов обойти и Уэббера, но хозяин трека уперся, как бык, изображенный у него на болиде. В итоге испортил эпизод и себе, и Хэмилтону: затормозил поздно, заблокировал траекторию сопернику и полетел в гравий. Англичанин боднул «быка» и почти остановился. В результате этого инцидента Масса спокойно объехал двух горячих парней и вернул себе потерянные позиции.

Отметим, что на 30-м круге Шумахер посетил боксы и показал лучшее время на круге. Немец потерял многое после столкновения с Алонсо и заминки на пит-стопе, финишировав далеко позади лидеров. Но, несмотря на проблемы, Михаэль не опустил руки, вел сражение с молодыми и более мотивированными гонщиками. В итоге, Красный Барон дожал Хайме Альгерсуари и Педро де ла Росу, и заработал одно очко.

А тем временем Хэмилтон и Уэббер на более свежих шинах стремительно отыгрывали отставание от Кубицы, Массы и Алонсо. Лишь Баттон мог чувствовать себя комфортно, имея преимущество в 17 секунд. За два круга до финиша Льюис атаковал Алонсо, но на торможении в него врезался Уэббер. Хэмилтона развернуло, британец остался на трассе, а Марк отправился в боксы для замены обтекателя. Триллер закончился хэппи-эндом для Баттона, который уверенно довёл гонку до победы - первой в составе McLaren. Кубица финишировал вторым - поляк по ходу непростой гонки не допустил ни одной ошибки и не дал соперникам ни возможности себя опередить. Даже удивительно, что на подиуме на лице гонщика не читалось эмоций. На третью ступеньку подиума поднялся Масса.

БАТТОН:
- По скорости мы уступали быстрейшим машинам, которые стартовали с первого ряда, но мы разгоняемся по ходу сезона. Сегодня условия сыграли нам на руку, мы приняли несколько верных решений, ведь в Формуле-1 не все решает чистая скорость.

КУБИЦА:
- Это была почти идеальная гонка, отличный результат для всей команды. Я хорошо стартовал и не стал рисковать в первом повороте, чтобы не повторить сценарий Бахрейна. Ранний пит-стоп позволил отыграть несколько позиций - спасибо механикам за отменную работу. Затем мне оставалось поддерживать хороший темп и не допускать ошибок.

МАССА:
- Прежде моим лучшим результатом в Австралии было шестое место, а в 2007-м из-за проблем в квалификации я и вовсе стартовал последним. С точки зрения скорости прошедшая гонка получилась для меня не лучшей, на пит-стопе мы потеряли несколько позиций, а на трассе я порой ошибался – потому здорово, что я смог добавить ко второму месту еще и третье.

Умерив эмоциональный пыл после австралийской гонки, можно предположить, что не все этапы в сезоне будут столь же красочными. В частности, есть претензии к конструкции автомобилей - соперникам трудно преследовать друг друга на близком расстоянии. Но Мельбурн дал самый главный сигнал болельщикам Формулы-1: этот спорт жив.