Прошло совсем немного времени с тех пор как я расстался с нашим любимым Vauxhall – и вот вновь мы вместе, веду его на день открытых дверей Walkinshaw Performance, британского филиала Holden Special Vehicles (фирма, производящая VXR8 для Австралии). Я высказал мнение, что хотел бы внести в автомобиль кое-какие изменения. Представители марки сразу же предложили мне длиннющий список дополнительного оборудования. Учитывая величественный и брутальный вид нашего VXR8, я начал мечтать об установке нового компрессора или комплекта новых амортизаторов, более быстрой коробки или более громкой системы выпуска.

Но спустя несколько недель я перебрал все нужные и ненужные опции и выбрал действительно верные приоритеты. Что ж, я не думаю (а если и думаю, то редко), что VXR недостаточно быстр – так что компрессор нам не нужен. Подвеска этого автомобиля просто превосходна, так что портить упоение ходом я не очень хочу. К трансмиссии тоже претензий нет – такое чувство, что чем больше километров она проходит, тем становится все лучше и лучше. Так что единственным более-менее стоящим «апгрейдом» я видел лишь новый выпуск, а никак не нагнетатель, амортизаторы или новую трансмиссию. Уж очень мне хотелось подчеркнуть благородный рык мощного двигателя V8, чтобы он дошел до уровня грома.

А то ведь некоторые люди унижают мой автомобиль, называя его несоответствующим своему имени – мол, нет в нем голоса V8, в этом VXR8. «Вау, мужик, это один из новых дизельных гибридов, о которых сейчас так часто пишут в прессе? У Полли Тойнби одолжил, да?». Так что, думаю, пара устрашающих ноток не будут лишними. И именно по этой причине я посетил на прошлой неделе своих знакомых из Walkinshaw, которые установили мне пару новых сияющих глушителей. В комплекте с ними я мог бы получить инновационную «бимодальную» систему, которая позволяет регулировать громкость выхлопа с помощью специального переключателя (система является, по сути, лицензионной копией Spinal Tap-ish 11), но она пока не до конца отработана, так что мне осталось довольствоваться лишь перенастроенными выхлопными трубами или так называемой системой «Performance». Производитель в рекламном буклете заверяет, что с этой системой автомобиль приобретает голос болидов серии «Supercar V8». К тому же, пожилой представитель GM предупредил меня, что такой выхлоп не на каждый день, ибо он очень, очень громкий!

Счастлив вам сообщить, что результат меня нисколько не разочаровал! Все просто замечательно! Сначала мне показалось, что громкость осталась на том же уровне, просто звук стал более басистым. Но все сравнения пропали с набором оборотов – то, что было раньше нельзя сравнивать с тем звуком, который исходит от выхлопа сейчас. Голос стал ненавязчивым, но при этом очень громким, заставляя пульсировать от адреналина вены на моем лице.

Новая система действительно просто гениальна, но радует она не только ревущим звуком, но и изменением характера двигателя. Теперь немолодой двигатель V8 семейства LS2 перестал лишь недовольно урчать на низких оборотах, от него теперь есть и отдача. И хоть раньше V8 Vauxhall был неплох – во всяком случае, намного лучше американского V8 от Ford – теперь он стал еще эластичнее, кажется, что новые выхлопные трубы будто уменьшают его напряжение, позволяют легче «дышать». Обороты набираются значительно легче и живее. Производитель утверждает, что данная система увеличивает мощность примерно на 30 л.с. и, честно говоря, я склонен верить этому. Хотя неважно, сколько лошадиных сил добавилось в упряжку VXR8 – главное, что теперь он стал быстрее и мужественнее, чем когда-либо до этого времени.

Ричард Портер