Я очень хотел опробовать STI 330S, которая принимала участие в пробеге «Автомобиля Года» в прошлом месяце. Ребята из Subaru пламенно заклинали, что им удастся вернуть «огонек» предыдущих STI: основой для их доказательств стала повышенная с 300 до 330 л.с. мощность, возросший крутящий момент – с 407 до 470 Нм, а также новый выхлоп с басовитым голоском. Также вы получите новые пятиспицевые диски,  навигатор, сиденья Recaro и «кнопочное» зажигание. Однако, все это добро обойдется вам в £4400, плюс непосредственно стоимость автомобиля - £26.595 за STI. Стоят ли изменения своих денег?

Мне понравился навигатор и очень удобные сиденья с цепкой поверхностью, а вот пятиспицевые диски не пришлись здесь к месту (матово серые от Prodrive выглядят гораздо круче), да и кнопка зажигания – к чему она в такой машине? Что сказать. Машина стала несколько быстрее и напористей, чем наша STI  – но разница минимальна. Звук двигателя стал более хриплым, но опять же – лишь чуть. Над подвеской никто не «колдовал», а потому реакции на руль остались на том же среднем уровне: колеса сначала подумают, и лишь потом уходят в поворот. Траекторию приходится прощупывать – а я так надеялся, что этот недостаток исправят.

Могу ли я рекомендовать тюнинг-пакет  «S»? Нет уж. Вы не получите ничего существенно нового, просто выбросите деньги на ветер. Так что настоящим фанатом Subaru Impreza придется еще подождать – или удачного тюнинг-проекта, или уже принципиально новое поколение STI.

Питер Томалин