|
|
|
 Часто ли автомобиль становится настоящим помощником хозяину? Не гоночным болидом, не средством для демонстрации статуса, не объектом зависти, а именно помощником? Немногие могут похвастаться таким четырехколесным другом. К счастью, в гараже телепрограммы «Autonews» такой помощник есть. И зовут его Seat Altea.
Во время тест-драйвов вы видите множество автомобилей, которые «играют на рояле». А тот, кто этот «рояль» носит, остается в тени. Самые «вкусные» съемки получаются «на ходу», когда главный объект внимания находится в самом естественном положении -на скорости. Чтобы снять такие кадры качественно, без тряски, и с комфортом для оператора, нужен очень практичный и удобный автомобиль. Через рубрику «тест-драйв» прошло множество машин разных классов, параметров и стоимости. А показать их во всей красе помогал незаменимый испанский товарищ красного цвета.
Отметим те черты Seat Altea, которые в первую очередь важны для обозначенных выше целей. Задние сиденья не только полностью складываются, освобождая внушительное пространство для багажа. Фиксируется и угол наклона спинки -на случай, если перевозится груз, который не помещается в багажник. Хотя, что может не влезть в объем 409 литров? Во всяком случае, не самый субтильный по комплекции оператор помещается без проблем. У него-то рука не дрогнет, но как быть, если съемка ведется не на немецком автобане или гладкой трассе юга Франции, а на наших направлениях, с разным успехом заменяющих дороги? Здесь на помощь приходят мощные амортизаторы Seat Altea, которые отлично справляются с нелегкой задачей, даже когда стрелка спидометра пересекла отметку в 100 км/ч. Вот где наступает упоение драйвом, причем не только у водителя испытуемого автомобиля, но и у съемочной группы в кузове camera-car. Это удовольствие есть величина составная.
Марка Seat преподносит Altea как мультиспортивный автомобиль, сочетающий универсальность минивэна с внешностью и ходовыми характеристиками «горячих» хэтчбеков. Спортивный имидж подчеркивает дизайн с тремя воздухозаборниками, миндалевидными фарами, огромной эмблемой на радиаторе и кривыми линиями, тянущимися от передних до задних арок. Seatовцы сложили легенду: дескать, нарисовал шеф-дизайнер Вальтер да Сильва косую линию, смотрел на нее и родился у него образ Altea, где образующим элементом стала та первая «заковыка».
Несмотря на визуальную однообъемность, Altea все-таки не столько минивэн, сколько хэтчбек. Интерьер не особо шикарен (впрочем, и комплектация у нашего помощника базовая), но выглядит броско, как и кузов. Шкалы спидометра, тахометра и вспомогательных приборов заключены в алюминиевые ободки. Центральная консоль развернута к водителю, как в спорткаре. Он передает момент на трансмиссию от бензинового двигателя объемом 1.6 л и мощностью 102 л.с. Не ахти сколько, но для езды по городу и командировок хватает вполне. Для своего класса управляемость и маневренность у Altea на высоте, согласно рекламным проспектам. А вот какие цифры подправила жизнь, так это показания расхода топлива: от 10 л на сотню в спокойном режиме езды до 13 л в случае, если нужно нагонять упущенное.
Впрочем, что нам, телевизионщикам, нагонять упущенное -отмотал пленку назад, и готово. Но чтобы на пленке получилось классная картинка, без надежного и практичного помощника не обойтись. А мы и не обходимся.
|
наверх
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АРХИВ 
