Прошедший месяц принес моему автомобилю целый букет новостей. Если помните, предыдущая «эм-пи-эска» перенесла несколько операций по облагораживанию интерьера. Так вот, мои доработки интерьера оказались вполне удачными, поэтому я решил проделать те же работы и с этой машиной. Итак, запланированное хирургическое вмешательство вновь включает в себя перетяжку салона алькантарой и инсталляцию дополнительных приборов, позволяющих контролировать жизнь силового агрегата – это будут полюбившиеся мне датчики Defi.

Появившиеся мысли по поводу излишне скромной внешности MPS вылились в покупку новых колесных дисков BBS – заказанные обновки должны прибыть со дня на день. Думаю, на этом мои поиски эстетически-завершенного образа Mazda6 MPS Myself Edition будут завершены.

Ну, а основным событием стало прохождение ТО. Да-да, вы ничего не путаете, подошел срок проведения первого регламентного обслуживания: его провели при пробеге 11800 км (а ведь всего месяц назад на одометре было 2 с лишним тысячи) – месяц выдался под стать изнуряющей жаре за окном. До чего же было приятно заплатить за обслуживание 260-сильного аппарата 836 гривен!

Перечень проведенных работ таков: было заменено масло (масло Dexelia Ultra 5W30) 6 л – 313.5 грн; фильтр масляный - 134 грн; замена масла - 90 грн; замена масляного фильтра; снятие установка защиты и продиагностирована ходовая часть - 180 грн. Никаких повреждений мастера не зафиксировали, поломок – тук-тук-тук по дереву – тоже не было.

Но одну гарантийную операцию произвести все-таки пришлось.

Как-то в одной из поездок я услышал звук, который привел меня в полное замешательство. Он шел не со стороны колес и не из-под днища, дело было на шоссе, скорость было достаточно высокой, поэтому услышав внезапно появившийся посторонний стук я притормозил. Звук исчез. Я вновь нажал на газ – и хорошенько разогнавшись вновь услышал знакомое ритмичное постукивание. Как там у Высоцкого, «…на этих скоростях песчинка обретает силу пули…» - так вот я от греха подальше остановился, осмотрел машину со всех сторон, заглянул под днище… Ни-че-го. Я немало проехал на самых разных машинах, случалось разное, но таких загадок мне не загадывал ни один автомобиль. Могу спорить: если вы не знакомы с другими владельцами Mazda6 MPS – вы ни за что не догадаетесь, в чем была причина. Намекну: после этого случая машине впору давать прозвище «Карлсон».

Короче говоря, звук издавала поломавшаяся антенна, на высокой скорости наклонявшаяся под силой ветра и от малейшего толчка начинавшая совершать круговые движения, задевая при этом заднее стекло… На сервисной станции мне сказали, что все, кто регулярно ездит на MPS с высокой скоростью на дальние расстояния, обращались к ним с такой же проблемой. Представьте настроение владельца очень недешевого авто, который толком на машине поездить не успел – а тут на высоких скоростях слышится биение. В чем причина? Сколько может стоить ремонт? Как дилер отнесется к необходимости ремонта почти нового автомобиля?

В общем, запускается цепочка «время-деньги-нервы».

А все дело – в сломанной антенне. Помните, как в школе: саечка за испуг!

Игорь Кравцов

Дата приобретения Mарт 2008

Общий пробег, км 13.140

Пробег в этом месяце 10.900

Затраты в этом месяце ТО 836 грн.

Дополнительные   расходы (перетяжка салона Alcantara $2000)

Средний расход бензина л/100 км 12.9