 Как всякий нормальный парень и прожженный водитель в придачу, я практически никогда не читаю руководства к автомобилям, но даже мне пришлось заглянуть в руководство по эксплуатации S5 дважды за этот месяц. Проверив уровень масла и увидев, что щуп едва намок, я решил, что самый раз добавить, ведь учитывая нестабильный график обслуживания Audi, надо всегда делать все аблаговременно. И в который раз меня удивила цена за литр этого долгоиграющего масла – 17.50 фунтов. Все равно, оно окупается сполна: пара литров растягивает пробег до следующего
обслуживания от 19.500 км до намеченных сейчас 29.676. Пока руководство было перед глазами, я решил проверить, как работает електро-механический стояночный тормоз S5, потому что он не всегда автоматически снимался, когда, как мне казалось, должен был. Оказывается, чтобы Audi S5 снять тормоз, надо обязательно быть пристегнутым. Какая глупость; мой первый маневр за сегодня – развернуться и выехать с проезжей части… В остальном мы отлично уживаемся с S5. Упругая ходовая часть, рычащее удовольствие в виде способного 8-цилиндрового двигателя, как и необыкновенно четкий и глубокий звук
стереосистемы делают автомобиль прекрасным попутчиком в долгих поездках. Я даже свыкся с его
белым кожаным салоном, правда, ненадолго: он успел потускнеть и уже не выглядит таким ослепительно
белым, как раньше, когда вы открываете дверцу.
|
АРХИВ 
