И вот пожалуйста – предложение C30 Heico стало гармоничным продолжением их серьезных намерений. Добавив 2.5-литровому турбомотору увеличенный промежуточный охладитель и перенастроив ECU, мощность была увеличена на 40 л.с., достигнув отметки в 260 л.с., а крутящий момент теперь составляет 380 Нм, увеличившись на 60 Нм, соответственно. Такие изменения улучшили время разгона до 100 км/ч с 6.7 с, до ровных шести секунд. Самым главным достоинством апгрейда стал улучшенный крутящий момент, доступный теперь в большем диапазоне оборотов.

Весь объем работы, проделанный с двигателем, теперь возможно реализовать, благодаря установке дифференциала повышенного трения. Немалое внимание было уделено улучшению тормозов, с новыми дисками и накладками от ATE Performance, обеспечивающими превосходное тормозное усилие, даже по прошествии многократного применения на гоночном треке. Торможение происходит великолепно; именно таким должен быть С30.

Понижение подвески на 35 мм смогло уменьшить крен кузова, но как и обычный T5, этот автомобиль все еще не может порадовать своего водителя так, как это сделают лучшие из «горячих хэтчей». Ход педали сцепления большой, шестиступенчатая коробка передач далека в выполнении своих функциональных обязанностях от совершенства. Пока С30 заимствует свое базовое шасси у Ford Focus, у него не будет ни малейшей резвости или гибкости этой машины.

Можете взять и выбрать запчасти от Heico, и новый C30 T5 с полным комплектом улучшенных характеристик обойдется вам приблизительно в 30 тысяч фунтов стерлингов. В результате машина стала спортивней стандартного Т5, но Heico следовало бы заняться «шлифовкой» характеристик управляемости, а не увеличением мощности.