CAYMANS, ЦЕНОЙ В £64 000, ДАРИТ ЛАКОМЫЙ КУСОЧЕК УДОВОЛЬСТВИЯ, причем более дешевый, предстоящей новинки – Cayman ssport
Читатели британского evo имели возможность лицезреть Cayman S Sport на широком рекламном развороте в прошлом номере. Правда, сам автомобиль к полноценным продажам еще не готов. Так что такой пресс-релиз – это всего лишь преждевременная демонстрация пред-серийной машины.Циники посчитают, что это авто будет почти тем же самым, что и обычный Cayman S. Однако PorscheGB сделало такой «предварительный показ» нового Cayman S Sport, потому что это будет действительно достойная машина со своим характером и особенностями. А ранняя реклама нужна для того, чтобы подогреть интерес. Итак, о внешности предстоящей новинки мы можем констатировать следующее – у Sport будет свой неповторимый дизайн оспортивленных колесных дисков, а также боковые полосы с именем модели.
Как стало ясно из рекламного проспекта, между Cayman S и Cayman S Sport действительно есть ряд различий. Но фактически, новая модель – это всего лишь способ поддержать интерес к компактной модели Porsche, так как следующее поколение этого купе появится лишь в следующем году. Как бы там ни было, самый быстрый и самый спортивный, как следует из названия, Cayman получит мотор в 303 силы, взамен 295, заниженную на 10 мм подвеску и систему Porsche Active Suspension Management (PASM), которая будет идти в стандартной комплектации – впервые на Cayman. Все это позволяет сотворить начальную стоимость на отметке £49 890, что приблизительно £5640 больше, чем стандартный Cayman S. Но поскольку реклама гласит, что около £50 «кусков» - это лишь точка отсчета, «предел желаний устанавливаете вы», то неудивительно, что конечная цена будет на несколько тысяч больше.
Porsche GB усвоило эту философию давно, поэтому и занимается ее продвижением с моделями повышенной спортивности. Разумеется, если бы дело ограничилось форсировкой до 303 л.с. и усечением лишних 10 мм клиренса (нетяжело догадаться, почему это произошло лишь сейчас – при опционном наборе с форсировкой и занижением подвески новинка бы просто не появилась), эта философия оказалась бы провальной. Да, появились красивейшие черные диски SportDesign, радиусом в 19 дюймов, PASM и аэродинамический обвес. Но помимо этого S Sport приобрел (вдохните поглубже) керамико-композитные тормоза, ковшеобразные сидения, ремни безопасности красного цвета, полностью красные задние фонари, спортивную выпускную систему, выхлопные трубы из хромированной нержавеющей стали, секундомер Sport Chrono Package Plus, систему Porsche Communication Management (PCM), телефонный модуль к этой системе и, наконец, гравюру на передних и багажном ковриках с именем авто, и того же цвета, что и ваша машина.
Но это не какая-то облегченная версия. И внешность ее, если честно, особо не удивляет и не интригует. Удивляет лишь то, что в бело-красной раскраске S Sport выглядит не хуже, чем в оранжево-черной палитре. Что это, желание не переусердствовать со спортивностью? Почему так получается? Ответ прост до безобразия: этот Cayman – да, действительно одна из фундаментальных моделей Porsche. Но есть одно «но». Несмотря на то, что эта машина линейки Порше – одна из лучших, она ни в коем разе не должна отбирать на себя рынок 911. Это не должно случиться. А иначе что – смерть легендарного 911? Суть в том, что и Cayman, и Boxser,его мягковерхий брат, должны быть скромными в плане силовых агрегатов и скоростных характеристик, а ведущая роль должна доставаться более зрелой и известной модели марки. Если Вы, зная, что цена на 911 стартует с £63 070, выбираете новейший продукт от PorscheGBSport, то Вы уверенный в себе человек, который покупает неограниченный кайф за рулем, взамен статусу. Не подумайте, 911 потрясающий автомобиль!
Но даже простой Cayman – это юркое шасси, это непревзойденная динамика – вместе они создают просто неизгладимое впечатление, на которое мало автомобилей способно. Непоколебимое сцепление, резкость и острота рулевого управления – подвеска просто совершенна. Такой чувствительной подвеске, обратной связи и такой волне эмоций может позавидовать даже лучший из 911. Вес прекрасно перекладывается из поворота в поворот, тяговое усилие выше всяких похвал. Шасси проявляет себя во всей красе в коротких и быстрых поворотах, где Вы сможете увидеть совершенный баланс. Этот Кайман сам покажет Вам, как правильно ехать – просто прислушайтесь.И он расскажет Вам о том, как хорошо Вы едете, о том, какая дорога под колесами – вот так быстро Ваше знакомство перерастет в крепкую дружбу. Это наглядный пример того, что мощность – это далеко не все. Когда он будет повествовать о том, что у Вас с подвеской прекрасные отношения, Вы не сможете это проигнорировать – Вам захочется подтолкнуть его в ближайший поворот. Харизматичный двигатель с водяным охлаждением – 3.4-литровый Boxer – испытывает недостаток в мощном ускорении 911 – такого, чтобы по спине ударило. Из-за этого у Вас появится болезнь (причем, трудноизлечимая) – жажда большей мощности. Вряд ли прибавка в 8 л.с. будет нужным лекарством, но признаки болезни приглушить сможет. Одно ясно: если Вам нужны самые новые опции, то Вы совсем не заметите, как Ваша точка отсчета в £49 890 перейдет в конечную стоимость на отметке £64 тысячи.
АРХИВ 
