И вот, в июле Lancia возращается в Великобританию, так что заранее можно рассчитывать на лакомые закуски, коими побалуют гостей в следующие несколько лет. Задавать тон будет Delta, с которой у нас было знакомство в Италии.

Новая Delta занимает малонасыщенную нишу рынка, где-то рядом со старой серией Golf, и базируется на растянутом Fiat Bravo. Его внешний вид великолепен; внутри, с отодвигающимися задними сиденьями и опционной кожей, он был бы роскошным, если бы блеск не отдавал ограниченностью: слишком много пластмассовых вставок, слишком много экономии средств, чтобы правдоподобный латинец примерил на себя идеи Audi.

Что с драйвом? Что-то хорошо, а что-то следовало бы доработать. Опционная система адаптивных амортизаторов обеспечивает пристойную езду с довольно приятной управляемостью (молчу только об «оцепенелом» рулевом управлении). Такая система может стать стандартом – хорошая новость, потому что обычная подвеска слишком подвержена поломкам. Говоря о двигателях, многообещающее звучание двойного турбодизельного 1.9 мощностью 187 л.с. на деле показал себя «несобранным», чего не скажешь о бензиновом 1.4-литрового M-Jet с мощностью 148 л.с.

Неужели это перерождение Integrale? Нет. Стоит ли ожидать новых воплощений? Боюсь, что стоит к ним приготовиться.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Джон Симистер