Я сразу начну с главного, чтобы не было вопросов; так вот – мое мнение может не совпадать с Вашим. И не притворяйтесь, будто Вы не понимаете, о чем я говорю. Ладно, забудьте – короче, Jetstream SC250. Построенный в Корнуолле на агрегатах от Opel экс-инженером Формулы 1, он призван стать чем-то средним между Cater-atom-ами и Elise. Вот такой прицел.    
Машинка довольно маленькая, но достаточно удобная: комфортные сидения, удобное положение за рулем. Двигатель находится достаточно высоко, однако он занимает две трети всего автомобиля, а потому распределение веса между осями сравнимо разве что с молотком. К счастью, управляется он лучше молотка.
Первое впечатление – шум двигателя Astra OPC намного лучше, чем его реальная отдача: он хоть и достаточно мощный, но хорошо разогнать машину ему не удается. Здесь приходится активно работать газом и рычагом коробки передач. Когда Вы сможете делать это с легкостью, Вы заметите, что в остальном автомобиль очень неплох – он отлично амортизирует выбоины, а ветровое стекло защищает от ветра, насекомых и камешков. Это весьма продуманный, вполне дорожный автомобиль, который выдержит любую погоду, кроме ливня (планируется кузов с жесткой крышей и дверями типа «крыло чайки»).   
На треке SC250 тоже не ударил в грязь лицом. Он проявляет склонность к избыточной поворачиваемости на входе в поворот, но на выходе уже начинает демонстрировать недостаточную. Отличная подвеска, ультраскоростная коробка и продуманная аэродинамика. Здесь есть все это, но нет азарта и игривости нашего любимого Caterham.
Олли Мэрридж

Олли Мэрридж