АБСОЛЮТНО НОВАЯ ВЕРСИЯ САМОГО ЗАБАВНОГО СУПЕРМИНИ ОТ FORD

Может ли эта кроха стать самым дешевым источником удовольствия, тем более, в виде совершенно нового автомобиля? Именно этот вопрос занимал инженеров, когда они создавали первый, тогда еще новый Ford Ka. Вопрос нашелся в числовом ответе – 1.4 миллиона экземпляров и 12 лет на конвейере.

И вот вышел римейк этой успешной идеи, который стал на 4 см выше и больше похожим на новый Fiat 500. Объясняется это тем, что под панелями, по сути, и есть Fiat 500 – и он, и новый Ford Ka собираются на одном заводе в Тыхы, Польша.
В салоне Вы найдете замки и ремни безопасности от Fiat 500, а также расположение кнопок микроклимата в стиле итальянской крохи. Но все остальное – абсолютно Ford-овское, в концепции кинетического дизайна. Снаружи Ford Ka тоже не подает признаков родства с итальянцем – трапециевидная фирменная радиаторная решетка, форменная оптика и задние треугольные окошки в стиле старого Ka.

Отлично. Но, если вспомнить, Fiat 500, за исключением Abarth, едет далеко не наилучшим образом, а потому есть повод для волнения за долю модели Ka. Ford провел упорную работу над ходовой, выполнив ряд изменений: жесткость пружин была уменьшена на 30 процентов, были установлены новые амортизаторы, которые могут работать вместе с новой торсионной балкой, увеличивающей жесткость на 70%, а также новым задним стабилизатором. Спереди так же был установлен стабилизатор, была перенастроена рулевая кинематика, чтобы достичь максимальной отзывчивости и линейности управления. Изменения затронули и электроусилитель руля – теперь руль стал немного чувствительнее, по сравнению с 500-м.

Получилось нечто – я бы посоветовал компании Fiat сделать то же самое с «пятисотым». Как и старый добрый Ka, он по-прежнему податлив на удары от бездорожья, но и управление, как на старичке, оказалось молниеносно отзывчивым. Подвеска немного мягковата, как, опять же, на первом Ka, но в этом сегменте это особо не ценится, здесь важен комфорт, достижимый с минимумом электроники.

В линейке двигателей доступны два силовых агрегата: 1.2-литровый на бензине, мощностью 69 л.с., и 1.3-литровый на дизеле, который выжимает 75 л.с., их объединяет марка Fiat. Я опробовал бензиновую версию, которую, скорее всего, будут покупать чаще. Онa показалa себя достаточно бодрой и тяговитой – опять же спасибо доводчикам из Ford. Разумеется, нынешний Ka уже не то чудо, каким казался первый, и тем более он далек от безупречного SportKa. Но если бы мне пришлось выбирать между новым авто от Ford и Fiat 500, я бы заглянул к ближайшему дилеру Ford…