При посещении Женевского автосалона мы намеренно не уделили особого внимания выставочной модели Ford Focus RS, так как еще до окончания работы автосалона нас ждала встреча с боевым экземпляром на официальном европейском тест-драйве этой модели в Ницце. Нам предоставилась возможность протестировать это авто как на дорогах общего пользования, так и на извилистом полотне горных дорог французской Ривьеры, не уступающих своей сложностью раллийным допам чемпионата мира по ралли Монте-Карло.
Решающую роль в спорте зачастую играет органичный сплав молодости и опыта. Почти сорокалетняя история эмблемы RS связана с моделями Fiesta, Escort и Sierra. Новинка с богатыми традициями - великолепный набор для покорения поклонников автомобилей с высокими динамическими характеристиками.

Даже неподвижный RS излучает импозантность, динамичность и агрессивность. Передний бампер с решеткой в виде удлиненной трапеции. Хромированные ксеноновые фары обрамлены черными корпусами с нижней сетчатой частью. Отделка «передка» содержит блестящую в прямом смысле черную полосу. Панели кузова модифицированы для расширения арок и колеи. Напоминанием о высокой динамике служат и треугольные вентиляционные отверстия с эмблемами RS. Боковые зеркала с повторителями указателей поворота также отделаны с черным блеском. А «жабры» воздухозаборников на капоте, вызывающие ассоциации с Sierra и Escort Cosworths. Задний бампер с туннелем Вентури и отверстиями по краям подчеркивают ширину авто. Хромированные выхлопные трубы усиливают визуальную целеустремленность кормы. Сзади стоит спойлер с двумя ребрами, перекликающийся с прошлыми моделями RS и победителем чемпионата мира по ралли Focus WRC. В целом динамичные обводы кузова рождены новой философией «кинетического дизайна», а цвет Ultimate Green напоминает о легендарной цветовой гамме Ford Le Mans Green 1970 года. При этом яркий контраст зеленой окраски с черной отделкой придает модели исключительно современный и притягательный облик. В общем, молодость модели как раз и заключается в ее дизайне.

Мастера завода в Саарлуисе продолжили спортивную тему и в интерьере Ford Focus RS. Доминирующие компоненты салона - спортивные сиденья Recaro, разработанные для превосходной поддержки даже при активном вождении. Они окрашены в цвет экстерьера и содержат акцентирующие детали из кожи цвета черного дерева. Центральная консоль имеет стильную отделку «под карбон» и многочисленные металлические детали. Cпортивный трехспицевый руль украшен логотипами Ford и RS. Педали изготовлены из алюминия. Место водителя оборудовано тремя дополнительными приборами, в частности - указателем давления турбонаддува. Но особого внимания заслуживает «звуковой симпозер», передающий звуки из впускной системы в салон; выпускная система RS обеспечивает спортивное звучание выхлопа. Получается симфония, радующая слух автомобильного меломана.

Но чтобы услышать эту композицию - нужно выезжать на дорогу напоминающую раллийные допы. Именно там и можно в полной мере насладиться стуком сердца Ford Focus RS - специально разработанной турбированной версии 2.5-литрового пятицилиндрового двигателя Duratec. Модернизированный мотор с усиленным блоком цилиндров с новым распредвалом, а также измененной головкой цилиндров, новым турбокомпрессором с повышенными рабочими характеристиками и высокоэффективным промежуточным охладителем выдает 305 л.с. и обладает превосходным крутящим моментов в 440 Нм – во всем диапазоне от 2250 до 4500 об/мин. Авто разгоняется до сотни за 5.9 с, максимальная скорость ограничена на уровне 263 км/ч.

По спортивному плотная подвеска, низкопрофильная резина на дисках 19 радиуса и острое рулевое управление делают реакции весьма четкими. На скорости машина прилипает к дороге и отзывается на малейший поворот руля. Тем не менее, нервным поведение новинки не назовешь, тем более, что можно выбрать один из трех режимов работы рулевого управления, она комфортна в управлении, чем напоминает автомобиль для повседневной езды если выбрать режим Comfort. Ford RS оснащен новаторской системой передней подвески RevoKnuckle с возможностью «силового подруливания» и дифференциалом повышенного трения Quaife, который также улучшает управляемость. Для новичка разработана специальная версия системы ESP, призванная допускать весьма спортивное вождение. Любители активного драйва могут отключить ее при использовании автомобиля на гоночной трассе. Хорошо подобранная жесткость стабилизатора поперечной устойчивости позволяет в достаточной мере загружать переднее внешнее колесо, машина охотно вкатывается в каждый поворот «змейки». Скольжение задней оси можно спровоцировать лишь намеренно, причем хорошо постаравшись. Инженерами Ford Team RS рассматривался вариант полного привода, однако от тяжелой системы AWD отказались, выбрав лучшее в классе переднеприводных машин сбалансированное сочетание тяги, управляемости и динамических характеристик. Здесь автомобиль лидирует благодаря многолетнему опыту конструкторов. К тому же отказ от полноприводной версии позволит удержать цены на RS от взлета на недосягаемую высоту.

Ford Focus RS 2009-го модельного года представляет почти идеальное сочетание спортивных качеств и комфорта, помноженное на великолепный спортивный имидж. Лучшие качества двух брендов слились в настоящий RS и настоящий Focus. А наши испытания на практике подтвердили слова разработчиков о том, что это - самый спортивный, агрессивный и стильный  серийный европейский автомобиль семейства Ford – автомобиль для истинных ценителей.

Игорь Кравцов