ГОНОЧНЫЙ БОЛИД 60-Х ВОСКРЕС, ПОДДАВШИСЬ СОВРЕМЕННОМУ ЖАНРУ РЕТРО

Cовременное строительство автомобилей, которые связаны с историей автогонок, но при этом отличаются от тех, какими их первоначально задумывали – это яркий пример возможности возродить чувство ретро или возродить то, что всем нравилось несколько десятков лет назад. Зачем это делается? Цель этих возрождений чрезвычайно проста – за нескромные суммы подарить клиенту тот желаемый автомобиль, который он видел в детстве на трассе. При этом стараются сохранить все достоинства старичков, кардинально не менять его характер. Главное, чтобы цена сильно «кусалась». Нередко ради полноты образа «возродителям» приходится выкупать авторские права на имя легенды. Ибо, какие другие имена подходят классическим формам! Например, Ginetta только-только возвели новое здание для постройки новых старых гонщиков, а Lola уже сейчас готова построить для Вас восхитительную классику в виде нового T70. Теперь к этому списку присоединился Chevron, который выводит на рынок модель B8.

Но прежде, чем мы начнем рассказ о автомобиле, мы хотим поведать Вам историю, которая, до совсем недавнего времени, вызвала множество споров и разногласий про само имя Chevron. Итак, в 1965 году Дерек Беннетт основал свою компанию по производству автомобилей - Chevron. В 1975 он погибает в катастрофе на дельтаплане. К тому времени его компания добилась значительных успехов в выпуске гоночных машин. После смерти Беннетта, компания переходила из рук в руки, пока эти перепродажи не прервал основатель Westfield Крис Смит. В 2006 году он выкупил компанию окончательно. Но произошел курьез – оказывается, что в 1997 была зарегистрирована новая торговая марка – Chevron Cars. Ее основателем считается Вин Молки. Так что, спустя несколько лет, в мире оказалось два производителя авто, которые именовались Chevron! Но, разумеется, Крису было проще – во-первых, он истинный обладатель части истории, во-вторых, ему не пришлось «заново изобретать велосипед» - все проекты были уже готовы, и в-третьих, при всем этом, и стараниями Kelvin Jones Motorsport, которые смогли воссоздать авто точно по чертежам, автомобилю удалось достигнуть сертификации FIA – оригинальному Chevron предоставлялся документ FIA Historical Technical Passport (Исторический техпаспорт от Федерации Автоспорта).

Что ж, автомобиль построен так же, как когда-то и это вызывает невероятные чувства. Сидя всего в нескольких сантиметрах от земли, невозможно остаться равнодушным к простому салону, где царит простота. Как и оригинал, B8 базируется на шасси от Arch Motors, а под капотом стоит тот же двигатель, что и 44-х настоящих Chevron-ов 60-х – 2-литровый баварский BMW M10, представляющий собой рядную «четверку» от знаменитой модели 2002tii. Пара отличий, которое пережил двигатель – это установка смазки с сухим картером и двухкамерного карбюратора 45 Weber.

Пропихните себя внутрь салона через маленькую дверь – и Вы почувствуете легкость и душевный подъем. Кстати, о легкости – это авто весит всего 575 кг, что не удивительно. В B8 все сделано с акцентом на минимализм – салон, вес… Кажется, что весь автомобиль строился специально для Вас и вокруг Вас – все аккуратно, удобно, не чувствуется теснота, но и особого простора тоже нет…

Восьмиклапанный мотор выдает 223 л.с., и этого оказывается вполне достаточно, чтобы довести отношение мощности к массе до отметки 388 л.с./тонну, проще говоря – до уровня GT2. Трансмиссия Hewland FT200 работает просто молниеносно и вызывает восторг своей четкостью и короткими ходами. И все же, как обычно бывает в автомобилях подобного рода, управляемость затмевает все. Кажется, что руль читает Ваши мысли и направляет авто точно так, как хотелось бы, и при этом управление чистое, не «разбавленное» лишней электроникой. Не удивительно, что с компактным и легким Chevron мгновенно сливаешься в единое целое. Этот автомобиль будит в Вас истинного водителя, но при этом он не жаждет убить Вас о ближайшее ограждение.

Игнорируйте противоречия. Казалось бы, с таким мотором, пусть даже от BMW, Chevron не может быть особо живым – ан, нет! B8 сплетается с руками, лежащими на руле. Помните, когда окажитесь за его «баранкой» - как хорошо, что есть авто, пусть и с историей в четыре десятилетия, который действительно является частью гоночной истории.