ТУРБОДИЗЕЛЬ СТАЛ САМЫМ ПОСЛЕДНИМ ОБНОВЛЕНИЕМ СЕРИИ TT

Давайте посмотрим правде в глаза: так уж ваше желание купить TT TDI завязано на мечте получить могучий базовый энергоблок, или вы захотели обуздать утечку денежных средств из своего кошелька?
Повод задавать подобные вопросы прост – Audi обзавелся великолепным TT в форме базового 2.0T. Пусть у него нет полного привода (да ему и не нужно), но он быстрее, дешевле на звенящие £1140 и на 75 кило легче. Мы думаем, что он достаточно привлекателен.

Конечно, есть и другие факторы, смазывающие шестеренки вашего мнения. TDI относится к категории С налогов на транспортные средства, а значит, он сбережет вам еще £50, плюс бальзамом на сердце ляжет утверждение, что дизель «съедает» 5.3 литра на 100 километров, а бензин – 7.7 литров на сотню. Но эти факты немного искажены – от бензина мы обычно получаем 9.5 л/100 км, а этот TDI дотянул до отметки 7.0 л на туже сотню. 

А вот зачем Audi навесил на дизель дополнительный вес в виде полного привода, довольно спорный вопрос.

Оставим эти вопросы любителям головоломок, и посмотрим, что у Audi получилось, может ли ТТ все еще называть себя спорткаром?

При пуске он ведет себя как и положено дизелю, но не атакует ваш слух привычным громыханием, скорее это можно назвать приглушенным урчанием, довольно приятным для ушей самых придирчивых меломанов. Что-то они знают больше других, в конструкторских бюро AUDI по части настройки звука современных дизелей.

Набор мощности прекрасный; у двигателя достаточно силы, чтобы поддерживать с водителем увлекательную беседу. На малейшее касание педали газа он реагирует мгновенно – на поверку, управление взвешено и отвечает на все педали точно – и вы можете прочувствовать вес дизеля, вдавливающего нос машины на поворотах.

Это немного разит нечувствительностью рулевого управления, впрочем, вы никогда не пожалуетесь на слабую хватку TT за шоссе, и вам придется постараться, чтобы ввести в игру корму.

Неплохой автомобиль, этот дизельный ТТ, но ему недостает драйва и энергии бензинового собрата. Пусть для Audi сейчас это направление единственно верное, но станет ли оно таковым для вас?

Олли Мэрридж