МАССИВНЫЙ SUV ОБРЕЛ 500 ЛОШАДЕЙ ПОД КАПОТОМ В ВИДЕ ДВИГАТЕЛЯ V12

`До чего дожили!’ - вот что приходит на ум, когда дорожно-ориентированный внедорожник за £96.295 оживает. Не думал я, что когда-нибудь настанут такие времена, а если и настанут – то так скоро. И дело даже не в том, что тут установлен 6-литровый двигатель V12, расходующий всего 11.5 л/100 км.     Дело в том, что такой силовой агрегат делает в огромном внедорожнике? Этот выдающийся мотор, который мы впервые опробовали на концептуальном дизельном суперкаре R8 в Майами (autoevo 002), развивал 1000 Нм крутящего момента и 500 л.с. мощности. Сейчас он выдает те же показатели, но к ним прибавилось еще одно число – абсурдный вес этой Q7, 2605 кг. Удивительно, что такой автомобиль не носит шильдик S или RS, а является представителем «обычных» Q7 и «простым» творением подразделения «Quattro GmbH».

Двигатель, как и ожидалось, является родственным тому, что используется в 5.5-литровой R10 – победительницы гонки в Ле Мане. Благодаря применению высоких гоночных технологий и модифицированной системе впрыска топлива common rail, давление впрыска достигает просто невероятные 2000 бар. Чтобы «переваривать» чудовищный крутящий момент мотора, была установлена автоматическая трансмиссия ZF (впервые на модели Q7), так как другие коробки передач, применяемые в Audi, с 1000 Нм справиться не могут.

В итоге этот бегемот обладает чудовищным ускорением – доказательством того служит разгон до «сотни» за 5.5 секунд и Ваше туловище, вплотную прижатое к креслу. Учитывая, что мотор дизельный, естественно, что он обладает коротким диапазоном оборотов, а из этого, в свою очередь, следует другое. А именно, что передачи отрабатываются чрезвычайно быстро – первые две ступени пролетают молниеносно быстро. В мгновение достигнув третьей передачи, я поймал себя на мысли, что прошло совсем немного времени, а двигатель V12 TDI непринужденно работает на полную, и красивейшие 21-дюймовые колеса крутятся с сумасшедшей скоростью, но ускорение продолжает нарастать. Удивительно! В поворотах автомобиль достаточно мягок и комфортен, ощущается его вес и габариты. Даже в режиме «Dynamic» пневматическая подвеска не досаждает жесткостью. Машина четко следует заданной траектории, а если Вы сможете ее спровоцировать на занос, то волноваться все равно не придется – на страже стоит система динамической устойчивости и надежные керамические тормоза, идущие уже в базе (420 мм спереди, 370 мм сзади).

Звук, издаваемый двигателем, тяжело назвать музыкой, но он насыщенный – это свидетельствует о большом количестве цилиндров и лошадиных сил. В Audi волнуются – не сочтут ли этот звук чересчур шумным и громким. Забавно, я бы волновался по другому поводу – как этих самых покупателей привлечь.